La FIA acaba con el drama del motor Mercedes

Se acabó cualquier tipo de polémica alrededor del motor Mercedes de cara a esta temporada. Después de una negociación llevada a cabo tras los reclamos de varios constructores, la FIA ha ratificado en el Consejo Mundial del Deporte Motor que los fabricantes de unidades de potencia de la Fórmula 1 han aprobado por unanimidad los cambios en la forma de medir las relaciones de compresión en los propulsores. Ese acuerdo significa que los de Brackley podrán seguir compitiendo con su nueva unidad en las condiciones actuales, a pesar del desacuerdo generalizado que existió durante las pruebas de pretemporada. Ahora todas las partes han quedado satisfechas.

Tras una negociación entre la FIA y los constructores, el acuerdo ratifica que las revisiones sobre la relación de compresión (que mide cuánto se puede comprimir la mezcla de aire y combustible dentro de un cilindro) en la unidad de potencia entrarán en vigor a partir del 1 de junio y se medirán solo en condiciones de calor a partir de 2027. De cara al nuevo reglamento esa relación se había reducido a 16:1, en parte para ayudar a que la fabricación de motores fuera más accesible para los fabricantes recién llegados al Mundial como es el caso de Audi; que fue quien guió la protesta. Sin embargo, también el fabricante alemán ha dado el visto bueno a cumplir únicamente con la relación de compresión de 16:1 en condiciones frías y estáticas, mientras que el ratio se amplía hasta el 18:1 que presentó Mercedes en condiciones de calor o cuando el monoplaza esté en marcha (a partir de 130ºC).

Por mucho que la propuesta de Audi, que más tarde apoyaron Honda y Ferrari, para llevar a cabo la investigación antes de que arrancase la temporada en Australia (del 6 al 8 de marzo) desembocase en una investigación, la realidad es que Mercedes ya había comprobado la legalidad de sus motores para la temporada 2026. La escudería de Brackley, que además también equipa a McLaren, Williams y Alpine, pasó una prueba previa en las instalaciones del equipo y su relación de compresión cumplía con una norma que ahora se ha ajustado para dejar a todas las partes satisfechas. El W17 y todos sus clientes podrán competir como tenían previsto, mientras que sus rivales tendrán tiempo para encontrar soluciones similares a la de la unidad de potencia de la marca de la estrella. Que ha vuelto a descubrir el truco.

El comunicado de la FIA

“Las modificaciones al Reglamento de Fórmula 1 de la FIA para 2026 han sido aprobadas por unanimidad mediante votación electrónica por el Consejo Mundial del Deporte Motor. Algunos aspectos de las modificaciones fueron aprobados simultáneamente por unanimidad por los fabricantes de unidades de potencia de la Fórmula 1. Las modificaciones al Reglamento Técnico se producen tras los tests de pretemporada en Barcelona y Baréin y la amplia retroalimentación recibida de pilotos y equipos”.

“Se ha invertido un esfuerzo considerable en encontrar una solución al problema de la relación de compresión. Este parámetro, que era uno de los objetivos fundamentales de este reglamento para atraer a nuevos pilotos al deporte, está limitado a 16:1, medido en frío. La FIA ha trabajado para encontrar una solución que determine que la relación de compresión se controlará tanto en frío como en calor a partir del 1 de junio de 2026, y posteriormente solo en condiciones de funcionamiento (130 °C) a partir de 2027”.

“El reglamento introducido para 2026 representa uno de los cambios más importantes de los últimos tiempos. Todas las partes reconocen que, con la introducción de cambios regulatorios tan significativos, se pueden extraer lecciones colectivas de las pruebas de pretemporada y las primeras rondas del campeonato de 2026. Se están realizando evaluaciones y comprobaciones técnicas adicionales sobre gestión energética”.

¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp. ¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí