Golpe de realidad en Ferrari

Fue ruidoso el invierno de Ferrari con la incorporación de Hamilton y las novedades introducidas en el SF-25, incluido el cambio de concepto en la suspensión delantera. Pero de nada sirven las ilusiones de pretemporada si a las primeras de cambio, en el GP de Australia, el resultado es tan pobre como el de Leclerc (8º) y Lewis (10º). En coche de Maranello no enseñó nada bueno: fueron discretos en clasificación, partieron desde la cuarta fila, y también en una carrera sin grandes aspiraciones. No brillaron ni el sábado en seco ni el domingo en mojado. Y además, el equipo de estrategia tomó las decisiones equivocadas y terminaron detrás de Williams o Aston.

Leclerc fue combativo, se recuperó de un trompo y llegó a adelantar a un errático Hamilton al final. Pero le lastró, como a Lewis, la decisión de quedarse tanto tiempo con neumáticos de seco cuando arreciaba la lluvia al final. “Teníamos un ritmo similar a Mercedes. McLaren y Red Bull eran mucho más rápidos así que hay mucho trabajo que hacer. ¿Por qué sufrimos? Especialmente en estas condiciones, no lo sé aún. Ha sido una debilidad del coche desde hace varios años, hemos tenido muchos altibajos en condiciones mixtas y hay que trabajarlo. Es una oportunidad perdida. Cuando no tienes ritmo tienes que intentar sumar puntos y no lo hemos hecho bien, no éramos rápidos al inicio de la carrera, en la parte más aburrida, y una vez había que acertar, no lo hicimos”, explicó el piloto monegasco, visiblemente decepcionado.

Al otro lado del garaje, Hamilton tuvo un debut poco placentero vistas las condiciones climatológicas y el asfalto deslizante. Aun así, se las arregló para no tener sustos: “Estoy contento por haber evitado accidentes. Iba al límite, todo es nuevo en este coche en lluvia y se comportaba muy diferente de lo que había vivido en el pasado. La unidad de potencia, las funciones de la dirección… todas las cosas que se te vienen encima, y tienes que tratar de acostumbrarte. Estoy agradecido por sumar al menos un punto. No me salí de la pista ni trompeé pero nos faltó ritmo, está claro. Creo que el coche tiene más prestaciones”.

La estrategia de mantenerle fuera con gomas de seco casi le deja fuera de los puntos, aunque llegaron a soñar con un podio improbable. “”En el último sector todo el mundo se iba fuera, pero yo lo tenía controlado. Adelantaba a gente y al llegar a meta estaba seco, así que pensaba que lo podía conseguir, solo eran un par de vueltas. Pero luego empezó a llover mucho más al final. Dijeron que sería una lluvia breve y el resto de la pista estaba seca, no dijeron que llovería más pero de repente vino más lluvia. Creo que faltó información al final”, dijo el inglés. También faltó química con su nuevo ingeniero de carrera, Riccardo Adami (que antes lo fue de Sainz), aunque Hamilton pide tiempo: “Riccardo hizo un buen trabajo, aprendemos el uno del otro, lo hablaremos. No soy de los que le gusta tener mucha información en carrera a no ser que la necesite o la pida. Él lo hizo lo mejor que pudo y ya está”.