“Empezamos un poco tarde, pero tenemos un gran futuro”
Con tantos retrasos, De la Rosa, embajador de Aston, señala que no han “tenido tiempo” de probar muchas cosas, pero tienen identificadas “las prioridades” y no pierden la fe.
“Hay tantas cosas en la lista por probar que no hemos tenido tiempo”. Ese que señala Pedro de la Rosa es uno de los principales problemas, y lamentos, que sufren en Aston Martin antes de empezar la temporada en Australia, que llegan al inicio del Mundial de Fórmula 1 con mucho por hacer. Tener un kilometraje tan limitado durante los test (claramente el peor equipo en ese aspecto), principalmente por los fallos de juventud y fiabilidad del motor Honda, les hacen acumular un retraso importante.
En sus declaraciones a F1.com, el embajador del equipo de Silverstone al menos señala algo positivo, que han “identificado claramente cuáles son las principales prioridades”, pero son demasiadas como para abordarlas rápidamente. “Al profundizar en ellas hay una larga lista de otros pequeños detalles. Es imposible decir que sea una sola área, hay muchas cosas”, asegura el español, que además incide en un hándicap importante: “Lo que lo hace más difícil es que necesitamos integrar muchos nuevos elementos”.
“Tenemos la nueva normativa, diseñamos nuestra propia caja de cambios, también la suspensión trasera, contamos con Honda y estamos trabajando con Valvoline y Aramco en nuevos lubricantes y combustible sostenible. Hay que entender muchas cosas. Primero hay que entender el paquete, dónde está el coche, dónde están los límites, y luego intentar desarrollarlo. En este momento, estamos en la fase de comprender lo que tenemos, más allá de la optimización”, analiza De la Rosa.
Sin duda, la nueva vida de Aston Martin como constructor junto a Honda es un reto de grandes dimensiones... que ha empezado a escribirse con los renglones torcidos. Y es que sus retrasos no vienen de ahora, como explica Pedro: “Es muy importante que Honda trabaje con nosotros, pero cuando decidieron no continuar en la F1 y luego cambiaron de opinión, retrasó un poco el proceso de empezar a trabajar en el reglamento de 2026. No es lo ideal, pero solo podemos mirar hacia adelante”.
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Y no solo se empezó tarde en Honda… “Además, por nuestra parte, Newey empezó el 2 de marzo de 2025, lo que tampoco era lo ideal, pero hay un momento en el que no se pueden cambiar las cosas. Hay que comprometerse y, una vez que te comprometes, hay que seguir adelante”, dice el catalán. Así que no hay arrepentimientos, solo queda agachar la cabeza y avanzar porque la fe sigue intacta: “Ambas partes coincidimos en que empezamos un poco tarde, pero tendremos un gran futuro juntos”.
“Grandes ventajas” de trabajar con Honda
De la Rosa tampoco esconde lo innegable, que al ser los únicos de la parrilla en montar el motor Honda tienen menos referencias a su disposición, pero les merecerá la pena. “Trabajar solo con nosotros a estas alturas del año quizá no sea la mejor opción, ya que somos el único equipo con motor Honda, por lo que nos falta kilometraje. Pero tiene otras grandes ventajas: contamos con toda su atención y podemos trabajar en estrecha colaboración con ellos”, afirma el español, que agrega al respecto que “la comunicación con Honda ha sido muy buena hasta ahora”. Ahora debe traducirse en la pista.
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