Resumen Carrera GP Hungría F1: resultados, clasificación y reacciones de Alonso y Sainz en Hungaroring
Victoria del británico, que deja sin valor la pole de su compañero y le lleva al límite gracias a una estrategia diferente. Alonso resiste en el quinto y Sainz acaba 14.º
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Hasta aquí el GP de Hungría. La Fórmula 1 se va de parón veranieg y no regresará hasta el GP de Países Bajos (29-31 agosto) en Zandvoort. ¡Muchas gracias por acompañarnos!
Hemos hecho lo que hemos podido, empezando con los blandos para ver si sonaba la flauta en la primera vuelta y a dos paradas, pero al después se ha demostrado que ir a una en un circuito parecido a Mónaco es la cosa más segura. Ha sido una primera mitad de temporada muy dura, con más bajos que altos.
Ha sido un fin de semana complicado, ha sido una tarde bastante larga.
Tuve un problema en el chasis, cuando salí del coche vi que teníamos que investigar, aunque es una pena: teníamos una oportunidad este año y la hemos desperdiciado por ese contratiempo. No creo que hubiéramos podido hacer nada. Era increíblemente difícil de pilotar. Es muy frustante.
McLaren se convierte en el segundo equipo en llegar a las 200 victorias en Fórmula 1 (solo por detrás de Ferrari, 248). Estos son los pilotos que han contribuido a esa cifra.
La verdad es que teníamos buen ritmo, controlé los neumáticos en las primeras 10-15 vueltas y a partir de ahí empecé a tirar un poco más y pude abrir un poco de hueco con Gabriel Bortoleto y controlar un poco la carrera. Verstappen, nuestra mayor amenaza mayor con dos paradas, tuvo un poco de tráfico y eso nos ayudó. Solo tuve que dar 30 vueltas con el duro sabiendo que había dado 40 con el medio.
Estas dos semanas han sido de montaña rusa, en Spa salimos últimos y con la cabeza baja, y aquí con la sensación opuesta: con optimismo. Ya no pido mucho, a ver si en las diez carreras que quedan podemos hacer tres o cuatro fines de semana como este, que podemos estar luchando entre los ocho o siete primeros, nos daría muchos puntos al final de año.
Hemos terminado casi donde empezamos, hemos perdido una posición con Lance, pero hemos obtenido esos puntos y estamos muy contento. Buen pilotaje, buena ejecución y buenas paradas. No ha sido tan sencillo como parecía, porque hay que gestionar el tráfico y teníamos a Max Verstappen cerca.
Obtener este resultado antes del parón es muy motivador. Hay que ser realistas, hace solo siete días tuvimos el peor fin de semana, así que hay que entender las peculiaridades de la pista y del coche. Tenemos cosas buenas por delante, hay una batalla encarnizada en el campeonato.
Fernando Alonso ha conseguido la mejor posición de la temporada gracias a su quinto puesto, mientras que Aston Martin suma dobles puntos por segunda ocasión este año.
Lando Norris se acuerda aquel famoso incidente en el que rompió el trofeo al firmar la botella del podio.
Estoy muy contento. La clasificación de ayer fue una sorpresa, el fin de semana ha sido sorprendente para todo el mundo y estoy feliz de volver al podio. Cuando te comprometes a tirarte desde la nada, si el piloto de adelante se mueve, no se tiene mucho agarre para poder hacer otra maniobra.
He empujado todo lo fuerte que he podido, he visto que tenía que adelantarle en la curva 1 y sabía que no iba a ser fácil, porque es complicado adelantar aquí. Esta vez no ha caído de nuestro largo, el coche ha sido genial todo el fin de semana. En el momento de ir a solo una parada, Lando no tenía mucho que perder, así que no ha sido una sorpresa enorme. Creo que tenía que haber estado un par de décimas más cerca y eso hubiese requerido un error de Lando.
Estoy muerto. Ha sido duro, no planeaba hacer solo una parada, pero después de la primera vuelta, era nuestra única opción para optar a la victoria. En esa última vuelta, con Oscar acercándose, he ido con el pie a tabla. No pensaba que nos iba a dar la victoria, sabía que el segundo puesto era probable, pero en esa primera tanda no podía pasar a George Russell y con aire limpio podría. No sé si se puede decir que la inercia está de un lado u otro, es duro, pero divertido competir con Oscar. Nuestra victoria número 200 como equipo y he conseguido mantener a raya a Piastri.
Este es el cuarto doblete consecutivo del equipo McLaren (y séptimo de la temporada), mientras que Lando Norris suma su quinto triunfo del año y noveno de su carrera.
¡Final del GP de Hungría!
¡BANDERA A CUADROS! ¡VICTORIA DE LANDO NORRIS POR SOLO 0.6 SOBRE OSCAR PIASTRI! ¡GEORGE RUSSELL SE SUBE AL PODIO Y FERNANDO ALONSO CONSIGUE UNA IMPRESIONANTE QUINTA POSICIÓN!
¡Última vuelta! ¡Lando Norris sigue por delante de Oscar Piastri, que de momento no le ataca en la curva 1! Además, Charles Leclerc ha recibido una penalización de cinco segundos por conducción errática.
¡Oscar Piastri bloquea en la curva 1 y casi se toca con Lando Norris! El australiano se ha querido tirar desde muy lejos, y puede que haya perdido sus opciones.
Tres vueltas para el final y todo se mantiene igual en la guerra fratricida entre los McLaren, mientras que por detrás, Pierre Gasly ha recibido una sanción de diez segundos por su toque con Carlos Sainz.
Se le acaba el tiempo a Oscar Piastri. El mejor punto de adelantamiento es sin duda al final de la recta principal, aunque el australiano ha ganado más de una posición en lugares de todo tipo.
Cinco vueltas tan solo para ver la bandera de cuadros y, de momento, Oscar Piastri no ataca a Lando Norris, pero sigue a su estela. Veremos a ver una vez doblen a Kimi Antonelli, cuál es el ritmo de ambos.
Oscar Piastri está muy pegado a Lando Norris. De momento, solo les queda por sortear a Kimi Antonelli e Isack Hadjar como el último doblado.
¡Quedan cinco vueltas para el final y Oscar Piastri está a punto de entrar en zona de DRS con Lando Norris! Además, se ha anotado un incidente entre Pierre Gasly y Carlos Sainz que ha acabado con el madrileño fuera del asfalto.
Pues se anota el incidente entre George Russell y Charles Leclerc, mientras que Oscar Piastri ya está a 1.2 de Lando Norris: y llegan más doblados, quienes están "arruinando" la carrera del británico, según él mismo.
¡George Russell adelanta a Charles Leclerc con tensión incluida después de que el monegasco se moviera en frenada! El británico ya está provisionalmente en el podio.
¡George Russell se tiraba desde muy lejos, pero Charles Leclerc ha cubierto muy bien el interior en la curva 1! Comienzan las hostilidades por la tercera posición, mientas que Lando Norris ya ve cómo Oscar Piastri se acerca a 2.3.
Entramos en la última parte de carrera y, de momento, Charles Leclerc se aferra con todo lo que tiene a esa tercera posición. George Russell no le ha lanzado un ataque claro, aunque sigue pegado al Ferrari.
Oscar Piastri sigue recortando tiempo a Lando Norris y ya está a 3.6, mientras que George Russell es casi una prolongación del Ferrari de Charles Leclerc.
La distancia entre los dos McLaren es de 4.3, mientras que George Russell ya puede abrir el DRS con Charles Leclerc. Y todo ello con los doblados de por medio.
Vuelta rápida de Oscar Piastri, que ya está a solo 4.7 de Lando Norris tras acortar su distancia con él en siete décimas. Situación similar la que hay justo detrás, ya que George Russell ya está a solo 1.5 de Charles Leclerc.
Pues Oscar Piastri vuelve a recortarle medio segundo a Lando Norris y se acerca a 5.5. Fernando Alonso también ha hecho un cambio de ritmo y ya deja a Gabriel Bortoleto a casi cuatro segundos.
Lando Norris ha conseguido parar la sangría de tiempo con Oscar Piastri, ya que 'solo' ha cedido dos décimas en el último paso por línea de meta. La distancia entre ambos es de seis segundos.
Charles Leclerc, enfadadísimo por radio: "Es increíblemente frustrante. Hemos perdido toda la competitividad. Solo me tenéis que escuchar, hubiera encontrado otra manera de gestionar los problemas. Ahora es inconducible. Es un milagro si acabamos en el podio", dice por el piloto monegasco, que ya tiene a George Russell a solo 3.5.
¡Oscar Piastri recorta 1.4 a Lando Norris en la última vuelta! El líder de la general aprovecha su gran ventaja de neumático y se acerca a pasos agigantados a su máximo rival por el campeonato.
Carlos Sainz, con neumático duro de 35 vueltas, está cayendo posiciones y ya es 13º tras ser adelantado por Lewis Hamilton en la última vuelta.
¡Oscar Piastri adelanta a Charles Leclerc y ya es segundo! El australiano supera al monegasco por fuera en la curva 1 y ya inicia la persecución hacia Lando Norris, que está a nueve segundos.
Ollie Bearman se ve obligado a retirar su coche, después de que el piloto de Haas dijera por radio que estaba "roto" y le confirmasen desde el muro que tenía daños.
¡Parada de Max Verstappen! El neerlandés tampoco puede aguantar con un solo pit-stop y vuelve a pista en la novena posición. Fernando Alonso sube provisionalmente a la quinta posición.
Oscar Piastri vuela en Hungaroring y recorta un segundo a Charles Leclerc en el último giro: ya está a 2.9 del piloto de Ferrari en esta vuelta.
Lando Norris tiene una renta de 7.2 con Charles Leclerc, e incluso ha sido más rápido que el monegasco en el último giro. Oscar Piastri ha recortado ocho décimas al de Ferrari y ya está a cuatro segundos.
¡Pues Oscar Piastri realiza la segunda parada! ¡El australiano finalmente sí entra a cambiar neumáticos! El líder de la general vuelve a pista por detrás tanto de Lando Norris como Charles Leclerc.
Oscar Piastri lidera la carrera con 8.7 sobre Lando Norris, aunque con unas ruedas mucho más usadas que su compañero de equipo y de Charles Leclerc, que está a 6.6 del británico.
George Russell sí que realiza finalmente la segunda parada, mientras que Lewis Hamilton ya ha hecho su primera y ha montado el neumático medio. Eso sí, ha salido 16º y con mucho tráfico.
Le dicena Max Verstappen que están considerando dejarle en pista y no hacer una segunda parada, al igual que Oscar Piastri y George Russell.
Paran también el resto de pilotos que todavía llevaban el neumático medio, como Gabriel Bortoleto o Liam Lawson. El único que queda en pista sin parar es Lewis Hamilton.
¡Parada de Charles Leclerc! ¡Le decían a Oscar Piastri, que entrase a boxes, pero el australiano no ha parado y si lo ha hecho el monegasco! McLaren ha podido lanzar un anzuelo a Ferrari.
¡Parada de Fernando Alonso! El asturiano se reincorpora a pista en la octava posición, por detrás de Max Verstappen.
Lance Stroll se mete en el pit-lane para montar el segundo juego de neumáticos, en esta ocasión, duro. Todavía faltan por parar Fernando Alonso, Gabriel Bortoleto, Liam Lawson y Lewis Hamilton.
Finalmente, se va a investigar el incidente entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, que ha acabado con el de Ferrari en la escapatoria.
Nueva vuelta rápida de carrera de Lando Norris, que ya está a 7.7 de George Russell. Fernando Alonso se mantiene quinto sin realizar su parada. Carlos Sainz sigue 12º.
Por delante, Charles Leclerc mantiene una ventaja de 1.8 con Oscar Piastri, que a su vez mete más de ocho segundos a George Russell. Lando Norris, con vuelta rápida de carrera y neumáticos nuevos, se acerca a esa distancia.
Fernando Alonso continúa una vuelta más a pesar de que los últimos cronos no han sido para nada alentadores. El asturiano no debería tardar en entrar al pit-lane.
Se ha anotado el incidente entre Max Verstappen y Lewis Hamilton. Precisamente el neerlandés, ya rodando en aire limpio, está recortando bastante tiempo a sus rivales, entre ellos Fernando Alonso.
¡Parada de Lando Norris! El líder virtual de carrera por fin entre al garaje para montar el juego nuevo de neumáticos duros. Se reincorpora a pista en cuarta posición, a unos siete segundos de George Russell.
Charles Leclerc, que ha dicho por radio que van a "perder esta carrera", ha visto cómo se le ha acercado Oscar Piastri a tan solo 1.6. Además, el monegasco está a 3.4 de Lando Norris, que sigue sin parar.
¡Casi se tocan Lewis Hamilton y Max Verstappen en la curva 4! ¡El duelo ha acabado con el británico yéndose fuera de la escapatoria y con el neerlandés ganando una posición!
Le preguntan a Lando Norris que si está dispuesto a hacer 40 vueltas con el neumático duro, y el británico contesta que "sí, ¿por qué no?", así que de McLaren irá con estrategia distinta a Charles Leclerc y Oscar Piastri.
Fernando Alonso sigue rodando más rápido que el resto de rivales que ya han parado, así como con todos los que todavía deben parar por boxes.
Se han tocado ligeramente Fernando Alonso y George Russell, aunque sin consecuencias para ninguno de los dos. El asturiano sigue metiendo tiempo a casi todos sus rivales, con la excepción de Max Verstappen.
"Esto es terrible, esta idea. He parado y he caído en mucho tráfico", dice un Max Verstappen que está luchando en la distancia por posición con Fernando Alonso, que se mantiene en pista.
Por delante, Lando Norris sigue en pista, liderando la carrera, aunque sin parar. Charles Leclerc tiene 2.2 de ventaja sobre Oscar Piastri, que son los dos líderes reales de la carrera.
Pues también ha parado Kimi Antonelli, que se reincorpora a pista en la penúltima posición. Mientras tanto, todavía tienen que parar muchos pilotos, entre ellos Lando Norris y Fernando Alonso.
Charles Leclerc adelanta a un Fernando Alonso que sigue tirando con los neumáticos medios. Oscar Piastri sigue a unos dos segundos del piloto monegasco.
¡Para Charles Leclerc para montar el duro, al igual que Piastri, y consigue mantener la posición con Oscar Piastri! El australiano se queda a unos dos segundos del de Ferrari, mientras que Lando Norris es el nuevo líder virtual de carrera por delante de Fernando Alonso.
¡Oscar Piastri intenta el undercut a Charles Leclerc! El australiano lanza un ataque al monegasco para intentar hacerse con el liderato de carrera. Además, Lando Norris ha dicho que sus neumáticos están bastante mal.
¿Es posible acabar hoy en los puntos para Fernando Alonso con la estrategia elegida?
Sí. El hándicap de Fernando es que de la zona alta, es el único piloto que no tiene un juego de ruedas blandas sin estrenar. En caso de prioriza el compuesto blando el español debería usar un neumático usado, pero con el ritmo que está demostrando no debería tener problemas en permanecer en la zona de puntos.
¡Entra Max Verstappen! El neerlandés se estaba alejando de Gabriel Bortoleto y monta ya el neumático duro, y además los mecánicos de McLaren ya se están preparando para uno de sus pilotos.
El piloto más rápido de la carrera en el último giro ha sido Fernando Alonso, que ha sido el único capaz en rodar en 1:21. El asturiano ya deja a casi tres segundos a Gabriel Bortoleto.
¡Parada de Carlos Sainz! El madrileño se despide del neumático blando y monta un juego de compuestos duros. Eso sí, tendrá muy complicado llegar al final. Se ha cubierto de todos los pilotos que ya habían parado.
Más paradas en boxes: Esteban Ocon y Alex Albon realizan su primer cambio de neumáticos y todo indica que irán a dos paradas.
Fernando Alonso sigue rebajando sus referencias tras acabar la gestión de neumáticos e incluso ha marcado registros parecidos a los de Lando Norris. Por detrás, Franco Colapinto ya ha hecho su primera parada, por lo que irá a por dos pit-stops.
Cambio de ritmo de Fernando Alonso, que ha hecho un 1:22.9 y consigue sacar de zona de DRS a Gabriel Bortoleto, que tiene detrás a Max Verstappen.
Le dicen a Lando Norris que "es necesario adelantar a George Russell", aunque de momento el segundo del Mundial no consigue superar al de Mercedes.
Todo se mantiene estable en las cuatro primeras posiciones, mientras que Fernando Alonso (y el resto de la parrilla) ya ha caído a 10.3 de Lando Norris. Carlos Sainz sigue 12º.
Vuelta rápida de carrera de Lando Norris, que se acerca a solo seis décimas de George Russell. El británico solo tiene que preocuparse del de Mercedes, ya que Fernando Alonso ha caído a diez segundos y ha formado un tren de DRS de 15 pilotos.
Oscar Piastri dice que no está seguro de que se puede llegar a materializar una estrategia a una parada, como pretenden los Aston Martin. Respecto a los de Silverstone, Fernando Alonso sigue manteniendo detrás a Gabriel Bortoleto y Max Verstappen.
Pues todo parece indicar que los comisarios se han equivocado y quien se ha saltado la salida ha sido Nico Hülkenberg (que ya ha hecho su primera parada) y no Gabriel Bortoleto.
Oscar Piastri ha hecho vuelta rápida de carrera, aunque solo ha sido 0.013 más rápido que Charles Leclerc, quien está manteniendo el pulso a los todopoderosos McLaren.
Los problemas continúan para Sauber, porque Nico Hülkenberg también podría haberse movido antes de que el semáforo apagara las luces. Por otra parte, Isack Hadjar dice que le duelen las manos por la grava que salta cuando el coche de delante pisa la escapatoria.
Charles Leclerc mete 2.4 a Oscar Piastri, mientras que George Russell cede 1.5 con el australiano. Lando Norris está a la misma distancia de su compatriota y Fernando Alonso cae a tres segundos del piloto de McLaren.
Se anota un posible incidente de Gabriel Bortoleto por haberse movido en el cajetín de parrilla antes de que se apagase el semáforo.
Fernando Alonso, al tener que gestionar neumáticos, está rodando sensiblemente más lento que los coches que le rodean y ya está creando un tren de DRS en el que ya está Max Verstappen (7º). Por su parte, Carlos Sainz ha ganado posiciones y ya es 12º.
Lando Norris adelanta con bastante facilidad en la recta principal a Fernando Alonso y el británico recupera la cuarta plaza. Justo detrás del asturiano está su pupilo Gabriel Bortoleto, que está pegado al ovetense.
¿Qué es lo más importante en este gran premio la velocidad o el paso por curva?
El circuito de Hungría demanda un buen paso por curva frente a la velocidad pura. La gran cantidad de curvas cerradas y la poca presencia de rectas largas es la seña de identidad de Hungaroring, de ahí que sea fundamental mantener la velocidad en las curvas y la tracción en la salida.
Charles Leclerc mete ya 0.8 a Oscar Piastri, mientras que George Russell está a la misma distancia del piloto de McLaren. Fernando Alonso cede ya 1.2 con el de Mercedes, y tiene pegado a Lando Norris.
Oscar Piastri ha arrinconado a Lando Norris en la salida y el británico ha caído a la quinta posición. Charles Leclerc intenta tirar con todo en el liderato, mientras que George Russell es tercero a más de un segundo ya del australiano.
¡Arranca el GP de Hungría!
¡SE APAGA EL SEMÁFORO! ¡ARRANCA EL GP DE HUNGRÍA DE FÓRMULA 1! ¡CHARLES LECLERC MANTIENE EL LIDERATO POR DELANTE DE OSCAR PIASTRI! ¡FERNANDO ALONSO SUPERA A NORRIS Y ES CUARTO!
Arranca la vuelta de formación en el circuito de Hungaroring. Por delante, los pilotos tendrán que dar 70 vueltas a los 4.381 metros del trazado húngaro.
¡Ya hay neumáticos! Los once primeros optan por salir con el neumático medio, aunque hay algunas excepciones en la mitad trasera de la parrilla: Lewis Hamilton y Pierre Gasly parten con el duro, mientras que Carlos Sainz, Nico Hülkenberg y Alex Albon han optado por el blando.
¿Es esto un espejismo de Aston Martín para la carrera de hoy o será así a partir de ahora?
Todo apunta a que lo que se vea en Hungaroring será un espejismo. Aston Martin ha regresado al antiguo fondo plano, combinándolo con el nuevo alerón delantero que estrenaron en Spa. Sin embargo, el propio equipo se ha sorprendido del rendimiento del AMR25 a lo largo del fin de semana y son incapaces de identificar a qué se debe este buen desempeño. Es cierto que la configuración del circuito es favorable para el monoplaza, pero para mantener esta tendencia, en Silverstone deben encontrar respuestas que identifiquen qué ha hecho funcionar el coche.
Hungaroring es uno de los circuitos más difíciles del calendario para adelantar, por lo que uno de los puntos más críticos de la carrera será la salida: hay algo menos de 500 metros desde la pole a la primera frenada, por lo que se podrían producir varios cambios de posiciones en los primeros instantes.
Otro de los factores más a tener en cuenta para esta carrera es la climatología. Hace bastante más frío que ayer en las afueras de Budapest, con apenas 22 °C en el ambiente y 33 °C en la pista. Además, el riesgo de lluvia para este Gran Premio es del 20%.
Esta es la parrilla de salida definitiva de este GP de Hungría. Yuki Tsunoda finalmente partirá desde el pit-lane tras cambiar varios elementos de su unidad de potencia.
No tenemos muy claro el ritmo de carrera, pero intentaremos sumar buenos puntos como equipo con los dos coches. En ritmo vamos un poco a ciegas, solo tenemos un duro y un medio, así que a ver qué podemos hacer. Si al final son dos paradas, no nos queda otra que poner los blandos. Creemos que es un circuito en el que la clasificación tiene más peso que la carrera.
Estos son los neumáticos disponibles para cada piloto y las estrategias más plausibles para la carrera. Los compuestos usados de Aston Martin tan solo tienen una vuelta, que se hizo para quitar la capa superficial, aunque solo tienen un set de duros y uno de medios.
Así llega el Mundial de pilotos a esta última cita antes del parón veraniego: Oscar Piastri aventaja en 16 puntos a Lando Norris.
¿Carlos Sainz tiene alguna posibilidad de estrategia estrambótica que le catapulte a puestos que no le corresponden por prestaciones de su vehículo?
La realidad es que Carlos Sainz tendrá complicado entrar entre los diez primeros. El mismo piloto reconoció en el día de ayer que no tienen el ritmo del Top-10 y de hecho, su 13º en parrilla no corresponde con la realidad del Williams en este circuito. A pesar de todo buscará una buena salida y una estrategia diferente (lo normal sería ir a dos paradas) para entrar en la zona de puntos; pero sabe que si no llueve las posibilidades son remotas.
El infierno del británico se hizo todavía mayor después de que Charles Leclerc consiguiese la primera pole del año para Ferrari, superando por centésimas a un Oscar Piastri que regresa al circuito donde consiguió su primer triunfo en Fórmula 1, un año después.
Teniendo en cuenta que las posibilidades de éxito de Fernando depende de la lluvia, actualmente, ¿cuál es el estado de la pista? ¿Cuál es la previsión actual de lluvia durante la carrera?
Ahora mismo el asfalto está completamente seco, hay un poco de viento y la temperatura está algo por debajo de la de los días anteriores. Sin embargo, estas condiciones no deberían influir en el rendimiento de los monoplazas; más allá de que Mercedes pueda salir algo beneficiado (por el 'frío'). Para la carrera, las probabilidades de lluvia son prácticamente inexistentes.
Tampoco están yendo mejor las cosas en su antiguo lado del garaje de Ferrari, y es que Lewis Hamilton se dijo a sí mismo unas durísimas palabras tras clasificar 12º y quedarse por segundo fin de semana consecutivo sin Q3.
El madrileño lleva siete sesiones de clasificación consecutivas sin pasar a la Q3, una de sus peores rachas de los últimos años. Desde luego, está siendo una de las temporadas más difíciles para el español.
La otra cara de la moneda fue para Carlos Sainz, que no consiguió pasar a la Q3 en uno de los peores circuitos para el Williams. Alex Albon partirá desde el último cajetín de la parrilla.
Se acaba de abrir el pit-lane y los pilotos ya están dando las vueltas de formación a parrilla. Quedan todavía algo más de 40 minutos para que dé comienzo el GP de Hungría.
Eso sí, a pesar de las nuevas piezas que han introducido los de Silverstone en diversos fines de semana, la realidad es que tendrán muy difícil seguir el ritmo de los (casi) inalcanzables McLaren.
El propio bicampeón del mundo no se explica este radical cambio de rendimiento repentino, aunque se muestra muy satisfecho por ello.
Aston Martin viene de hacer su peor posición combinada de parrilla de todo el año, y apenas seis días después han conseguido la mejor desde el GP de Brasil 2024.
¿Tiene Alonso opciones reales de podio?
Las opciones de que Fernando Alonso consiga el podio en el día de hoy son limitadas. Una buena salida (necesitaría ganar mínimo dos posiciones) le colocaría dentro del Top-3 y el Hungaroring es un trazado donde es difícil adelantar; por lo que salir a la defensiva le podría funcionar. Además, también hay probabilida de lluvia y una buena estrategia le podría acercar al cajón. Pero ambas opciones son remotas y la realidad es que por detrás hay pilotos como Verstappen o Hamilton con mejor monoplaza, que a pesar de las características del circuito no deberían sufrir mucho para ganar plazas.
La pole fue para un sorprendente Charles Leclerc, que ganó la batalla a unos McLaren que se hundieron en el último intento de Q3. Además, Fernando Alonso consiguió una impresionante quinta plaza.
Llega la última carrera antes de que la Fórmula 1 se vaya de vacaciones, y podría ser una de las más ajustadas del año, sobre todo teniendo en cuenta los tiempos de la sesión de clasificación.
Buenas tardes. Bienvenidos y bienvenidas a la narración en vivo del GP de Hungría de Fórmula 1, que se celebra hoy, domingo 3 de agosto, en el circuito de Hungaroring.
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