Aston Martin se pone las pilas
Krack confirma evoluciones aerodinámicas en el AMR26 en Japón mientras tratan de mitigar las vibraciones del motor. “Aunque terminásemos, no estamos en los puntos”, reconoce a AS.
Aunque la fiabilidad de la unidad de potencia pende de un hilo y las vibraciones han impedido, por ahora, que el Aston Martin termine carreras; de poco servirá acabarlas con un AMR26 que de momento tampoco lucha por los puntos. En el equipo son conscientes de que las prestaciones también son un frente mejorable y Mike Krack confirma a AS que este fin de semana habrá evoluciones aerodinámicas en el coche.
“Es un punto importante. Tenemos que centrarnos en la fiabilidad, pero es cierto que no somos lo suficientemente rápidos porque aunque terminásemos la carrera no somos lo suficientemente fuertes como para hacerlo en los puntos. Con la unidad de potencia hay que esperar porque las reglas no permiten hacer cambios en el momento que te gustaría. Con el chasis estamos trabajando a fondo para hacerlo más rápido, traemos algunas evoluciones aquí, unas visibles, otras menos visibles, porque es evidente que tenemos que mejorar las prestaciones”, asegura a este medio el responsable de pista de Aston Martin.
Igualmente, el ingeniero luxemburgués confirma ligeras modificaciones para suavizar las vibraciones: “Hemos trabajado en diferentes medidas para mitigar tanto la parte del hardware como el piloto. Tendremos que probarlos. Es un asunto complejo porque desde el punto de vista de los ingenieros buscas el máximo de información y datos para tomar una decisión, pero tienes que confiar en lo que dice el piloto. Fernando estaba incómodo y hay que creerle, hay respeto y confianza. Si tu piloto dice que no puede seguir, tienes que actuar de manera apropiada. Fernando es el primero que dice que si luchara por una victoria seguiría, no podemos dudar”.
“Mejoraremos nuestra gestión de energía”
Noticias relacionadas
Shintaro Orihara, jefe de Honda en la F1, no aclara el número de baterías disponibles pero reafirma que “están confiados” en cuanto a repuestos, al contrario de lo que sucedió en la pretemporada y Australia. Mientras tratan de atajar la causa de las vibraciones, esperan progresar a la hora de gestionar la energía: “No podemos cambiar la especificación en cuanto a prestaciones, pero tenemos muchos datos de China y podemos analizarlos y mejorar nuestra gestión de energía para esta carrera”. “El problema en el coche de Lance en Shanghái se encontró y se han tomado medidas”, confirma el ingeniero japonés, sin dar más detalles.
En el GP de Japón, la carrera de casa de Honda, el reto para Alonso y Stroll seguirá siendo ver la bandera a cuadros. “El objetivo sigue siendo terminar la carrera con los dos coches porque si no no tenemos posibilidad de sumar. Dimos un pequeño paso en esa dirección en China”, aclara Krack. Fernando no se subirá al AMR26 hasta los Libres 2. Lance, por su parte, también despejó el otro asunto candente en el equipo de Silverstone, la esperada llegada de Jonathan Wheatley como jefe de la escudería: “Adrian es el team principal. Tenemos que mejorar el motor y el coche, es ahí donde estamos centrados ahora mismo”.
Rellene su nombre y apellidos para comentar