“Alonso estaba muy enfadado y entiendo su punto de vista”

Alonso abandonó el GP de México en la vuelta 36 con problemas en los frenos cuando luchaba por la 14ª posición. El escaso rendimiento de Aston Martin en el Hermanos Rodríguez no fue una sorpresa, ya lo habían anticipado todos los análisis de la escudería. Se desempeñaron como noveno coche de diez, solo por delante de los Alpine, y la fiabilidad falló al español. AS preguntó a Mike Krack, responsable de pista de Aston Martin, sobre los primeros análisis de la avería de Fernando: “Pilotó muy rápido y muy cerca detrás de Carlos (Sainz) y eso afectó a la refrigeración y a los neumáticos. Así que nos vimos en problemas de temperatura y desgaste que se volvieron un poco alarmantes para el resto de la carrera. Y teniendo en cuenta las posiciones en las que estábamos y el ritmo que teníamos, era mejor no arriesgar”.

Fernando fue especialmente crítico con la falta de consecuencias deportivas para los pilotos que no hicieron la curva uno en la primera vuelta, porque llegó emparejado con varios pilotos (como Lawson y Sainz) que, al evitar los incidentes del primer vértice, ganaron algunas posiciones en la salida de la curva tres. Krack, en respuesta a este medio, apoya los comentarios de Alonso: “Aquí tenemos una tradición de que en la primera vuelta, la curva uno es una carnicería. Hubo sanciones (a Hamilton, en la curva 4), supongo que la FIA revisará de manera crítica lo que sucedió. Pero sí, Fernando estaba muy enfadado por cómo se dio todo en esa curva uno. Y si te fijas en las cámaras ‘on-board’, ya había adelantado a varios coches que luego salieron muy por delante de él. Así que puedo entender su punto de vista”.

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“Saltarse la curva no es un problema”

“En la curva uno a veces parece que todo el mundo hace lo que quiere y te puedes salir con la tuya, y seguro que muchos estáis de acuerdo. No es fácil saber cuál es el origen de todo o quién es responsable, qué es un incidente de carrera o quién tiene la culpa. Es difícil y entiendo que la FIA no quiera equivocarse en esas situaciones. Todo eso se discute y no sucede igual en todos los circuitos”, matizó el ingeniero luxemburgués.

“No hemos tenido buenas actuaciones en México en tres años”

En cuanto a la falta de prestaciones del AMR25 en el Hermanos Rodríguez, es una tendencia que se repite desde aquel 2023 repleto de podios: “No hemos tenido buenas actuaciones en México en tres años. Hay causas específicas, esta pista es de baja velocidad, con poco agarre, en altitud y con importancia de la refrigeración. Es algo que tenemos que entender bien y hasta ahora no lo hemos hecho. Tenemos que admitir que sabíamos que sería difícil y debo decir que en la carrera fue mejor de lo que esperábamos, al menos en la primera parte. Lance consiguió acercarse al grupo y Fernando adelantó a dos o tres coches. Más allá de la refrigeración, estábamos mejor que otros equipos y mejor de lo que esperábamos, porque todos esperamos sufrir muchos. Aunque hay trabajo para entender mejor el comportamiento del coche en México”.