“Ahora todo el mundo habla de F1”

El segundo bloque de la temporada del Gran Circo empieza este fin de semana, en Spa, y Stefano Domenicali (Italia, 57 años) ha querido balance del medio curso en una videoconferencia con un amplio grupo de medios, entre ellos AS. El CEO de la Fórmula 1 celebra el estado de salud del campeonato, arroja detalles sobre el próximo calendario, defiende los esprints y aplaude el interés de varios fabricantes por unirse al campeonato.

Buen momento. “Ha sido un inicio de temporada increíble. En cuanto a interés, trascendencia, lo que sucede en la pista y fuera. Deberíamos estar todos orgullosos. Es un momento muy importante para la Fórmula 1 porque hemos regresado a una situación en la que todo el mundo habla de ella. Lo he vivido en las mesas, en montañas o playas, la gente joven habla de la F1 y es una señal. Hemos vuelto a la primera fila del deporte, cada vez es más popular y es una referencia para las tecnologías del futuro. Cada vez más gente, y más jóvenes, se interesan por este deporte. No podemos ser complacientes, pero es un gran momento teniendo en cuenta todo lo que está sucediendo ahora en el planeta”.

Lucha Red Bull-Ferrari. “Desde la perspectiva comercial, me encantaría ver otra temporada que acabe en la última vuelta de la última carrera. Sería fantástico. Son 80 puntos de ventaja (de Verstappen sobre Leclerc), pero por mi experiencia nunca digas nunca. En 2007, estábamos por detrás (en Ferrari) y nadie esperaba que Kimi (Raikkonen) ganara el campeonato en Brasil. Red Bull es un equipo fuerte, Mercedes crecerá, pero solo puedo decir, sin entrar en valoraciones, que Ferrari no se debe rendir hasta el último minuto. Puede haber sorpresas, errores, fiabilidad, climatología...”.

Calendario 2023. “24 carreras. Hay discusiones y debe formalizarse en el Consejo Mundial de la FIA. Yo sería prudente ante quienes dicen que este será el último año de Bélgica. Trabajamos y hablamos con otros promotores para ver si están listos en 2023 o más adelante. Pero el equilibrio (entre carreras tradicionales y exóticas) es encontrar una mezcla entre Europa, Oriente Medio, Asia y América. Siempre hemos dicho que las carreras tradicionales, que sabemos que no brindan el mismo dinero que las otras, serán respetadas. Con Bélgica aún hablamos. Tenemos más demanda que oferta, pero hablamos para el futuro con una proposición rotativa para Francia. Las rotaciones no serán para 2023, pero pueden empezar en 2024. Y el calendario de 2024 será diferente porque el Ramadán es en marzo”.

Sudáfrica se enfría. “Siempre he dicho que queremos una carrera en África y ahora el lugar más probable es Sudáfrica. Hay discusiones con el promotor y queremos un acuerdo claro y sólido a largo plazo, no queremos ir un año y ya está. La situación llevará tiempo y se aclarará en los próximos días. Queremos ir, pero queremos hacerlo bien”.

Esprints. “Es bueno que MotoGP explore otro tipo de Gran Premio. Trabajamos para tener seis carreras (al esprint) en 2023 y se pueden cambiar detalles en el formato del esprint. Hay detalles que afinar, pero desde la perspectiva del aficionado, cada día que se lucha por algo en la pista es importante. Los entrenamientos libres son importantes para pilotos e ingenieros, pero en el deporte debes luchar por algo. Seré agresivo para tener un libre el viernes por la mañana y, a partir de ahí, competición, recompensa. Ese será mi punto de vista para la discusión en el futuro”.

Nuevos fabricantes. “El mundo real avanza hacia la hibridación y el combustible sostenible y la F1 es la cima de la innovación, y debe permitir al fabricante progresar en esos ámbitos. No hablamos de la electrificación total, nuestra plataforma permitirá a los fabricantes mostrar que hay otro camino que también será muy relevante. Hay cosas que sucederán muy pronto y no puedo comentar ahora (Audi y Porsche anunciarán su entrada). Y no solo los que ya hemos leído, otros están interesados para el futuro. Hay que buscar un equilibrio entre la innovación técnica, la sostenibilidad y sin olvidar que hay que brindar emoción y buenas carreras. Por que si no, no sería F1. Esto afectará la estrategia, con más constructores se puede cambiar por completo el escenario de la F1″.

Controversia en Abu Dhabi 21. “Cuando un árbitro comete un error en una final del Mundial de fútbol, y se pita un penalti, no se daña la reputación del campeonato porque es una situación que puede pasar. La FIA ha tomado medidas. Todas las personas relacionadas con la F1 están completamente capacitadas y también pueden cometer errores. Nunca, jamás, pensaré que alguien hace algo a propósito para perjudicar a otro. Si no, no podría estar aquí ahora mismo. Si hubiera sido un suceso tan negativo (para la imagen de la F1), no habría tantos asistentes en las carreras de 2022″.