¿Qué hace especial a Mónaco?
Recopilamos curiosidades que han dejado las 67 carreras disputadas en el circuito urbano más famoso al que regresa la F1 este fin de semana.
Más viejo que la F1: primera edición en 1929
La creación del Mundial de Fórmula 1 data de 1950, concretamente el 13 de mayo fue cuando se disputó el primer gran premio en Silverstone, y Mónaco ya estuvo presente esa temporada, pero antes ya se disputaban carreras en el Principado. La primera fue 21 años antes, en 1929. Antony Noghès, que llegó a ser presidente del Automobile Club de Mónaco entre 1940 y 1953, fue la figura clave tanto en la creación del Rally de Montecarlo como en la del gran premio. William Grover-Williams tuvo el honor de ser el primer vencedor con un Bugatti Type 35B.
Segundo circuito más histórico tras Monza: 68 carreras
Al igual que Mónaco y Silverstone, dos circuitos en los que aún se corre actualmente formaban parte de la primera temporada del Mundial: Monza y Spa-Francorchamps. Después del 'Templo de la Velocidad', que ha organizado 72 carreras, el de Montecarlo es el circuito en el que más grandes premios de Fórmula 1 se han disputado en la historia con 68. Por debajo de 60 están el trazado británico (57) y el belga (55), y hay dos más que alcanzan las cuatro decenas de participaciones: Nurburgring (41) y el Gilles Villeneuve de Montreal (41).
Cinco modificaciones importantes
Desde su primera vez en la Fórmula 1, el recorrido del circuito de Mónaco ha sufrido bastantes variaciones, al principio sobre todo en la colocación de la línea de meta, pero se pueden contar cinco modificaciones importantes del trazado original que ya incluía curvas como Santa Devota, el Casino, Mirabeau, Loews, Portier, el Túnel o Tabac. Por ejemplo, en 1973 se dibujaron otras dos famosas zonas: la chicane de la Piscina y la Rascasse. Y en 1986 se cambió la chicane a la salida del Túnel para dejarla como está en la actualidad.
El circuito más corto: 3,337 km
Construir un circuito en el segundo estado más pequeño del mundo por detrás de la Ciudad del Vaticano es lo que tiene, que no puede salir muy largo. De hecho, es el más pequeño del Mundial: 3,337 kilómetros (la siguiente pista más corta del calendario es Zandvoort con 4,259 km). La FIA no permite correr en circuitos de menos de tres kilómetros y medio, pero hace una excepción con Mónaco. También tiene la distancia de carrera más corta: 78 vueltas para un total de 260,286 km. Para superar los 300 km, como el resto, habría que dar 90.
Forma la Triple Corona con Le Mans y la Indy
Su legendaria tradición y su envoltorio único hacen de Mónaco la cita más especial para la Fórmula 1. Y como tal, forma parte de un trío de carreras de diferentes disciplinas que se consideran las joyas del automovilismo. Junto con las 24 Horas de Le Mans, la cita más importante del Mundial de Resistencia, y las 500 Millas de Indianápolis, el plato fuerte de la IndyCar americana, dan nombre a la Triple Corona. Solo Graham Hill ha ganado las tres y Fernando Alonso intentó igualarle en sus tres participaciones en la Indy 500.
85,3% de victorias saliendo en el Top 3
Cuando llega el GP de Mónaco siempre se señala el sábado de clasificación como el día clave, y no es un decir. Las estrecheces propias del trazado hacen que sea casi imposible adelantar en carrera, incluso con la ayuda del DRS, por eso hacerse con una buena posición en parrilla es trascendental, las estadísticas no engañan. El 85,3% de las victorias en el Principado se han logrado saliendo desde las tres primeras plazas: 30 triunfos desde la pole (el 44,1%), 16 desde la segunda (23,5%) y 12 desde la tercera (17,64%).
Senna es el rey de Mónaco
A lo largo de la historia son muchos los pilotos que se han enfrentado a las calles más famosas del mundo del automovilismo, pero ninguno ha brillado tanto en ellas como Ayrton Senna. Es el que más victorias y poles logró allí: seis y cinco respectivamente. Graham Hill y Schumacher son los que más se le acercan en triunfos con cinco, y hay cuatro con cuatro poles: Fangio, Clark, Stewart y Prost. La superioridad del brasileño en Mónaco quedó reflejada en su pole de 1988 en la que sacó 1,4 segundos al segundo, Prost, con el mismo McLaren.
McLaren se destaca entre las escuderías
Y si hablamos de las escuderías más exitosas en Mónaco, hay una muy destacada: McLaren. Los de Woking acumulan 15 victorias en el gran premio más especial, aunque de la última que logró Hamilton hace ya tiempo, 15 años (en 2008). Los británicos deben su liderazgo a Senna y Prost, entre ambos les dieron nueve triunfos (cinco el brasileño y cuatro el francés). Coulthard sumó dos y tres pilotos lo conquistaron una vez: Hakkinen, Raikkonen y Alonso. También mandan en poles empatados a once con Ferrari (segundos en victorias con nueve).
Ascari y Hawkins cayeron al mar
Corriendo en un puerto, ¿alguna vez se ha caído algún coche al mar? Pues sí, dos veces. El primer 'chapuzón' se lo pegó Alberto Ascari en 1955, cuando Mónaco volvía a la F1 tras cuatro años de ausencia. Peleaba por el liderato con Stirling Moss cuando en la vuelta 80 perdió el control de su Lancia y salió disparado hacia el agua sin que las balas de paja pudieran frenarle. Acabó en el hospital con la nariz rota y, lo peor, cuatro días después falleció probando un Ferrari en Monza. Diez años más tarde, Paul Hawkins también cayó al mar con su Lotus.
La carrera más loca: solo acabaron tres en 1996
Correr entre los guardarraíles de Mónaco es un riesgo continuo. El más mínimo error puede acabar con tu carrera, de igual forma que un intento desesperado por adelantar donde no hay hueco. Los abandonos son habituales allí y por eso tiene en su historial la carrera en la que menos coches acabaron: en 1996, ¡solo terminaron 3 de 22! Y ninguno completó la distancia prevista (fueron 75 vueltas y no 78). Entre golpes multitudinarios a causa de la lluvia y otros problemas, Panis logró la victoria saliendo desde el 14º puesto en parrilla. De locos.
No hubo ningún adelantamiento en 2003
Por el contrario, hay otro ejemplo de lo que también puede pasar en el extremo contrario de hacer una carrera en Mónaco. Que sea difícil adelantar es una cosa, pero que no haya ni un solo adelantamiento en pista en toda la prueba es otra, pues eso es precisamente lo que pasó en 2003. Era la primera vez en la historia de la F1 que ocurría algo así, pero desde entonces se ha repetido cuatro veces: en Indianápolis 2005, Valencia 2009, Mónaco 2021 y Spa 2021. Tiene mérito que Montoya ganase saliendo tercero…
Hamilton, el más veloz de la historia
Ser el hombre que más rápido ha dado una vuelta en la historia de Mónaco es un privilegio que se puede lucir con gran orgullo, y uno de los muchos más que atesora Hamilton. El inglés posee el récord de vuelta en carrera, que logró el año pasado (1:12.909), y el de la pole más rápida, que estableció en 2019 (1:10.166), en la actual configuración del circuito vigente desde 2003 (en 2015 se hizo un ligero cambio en Tabac). Desde las primeras de Fangio en 1950, 1:50.200 (pole) y 1:51.000 (vuelta rápida), eso es todo lo que ha evolucionado la F1 allí.
