El porqué de los dorsales de los pilotos de F1
Desde la temporada 2014, los pilotos de F1 llevan consigo un dorsal fijo, dejando atrás la época en la que la numeración de los coches se otorgaba por su posición en el Mundial de constructores en el año anterior. Esta circunstancia provocaba que los dorsales cambiaran de una temporada a otra, con lo que no se identificaba a un monoplaza o piloto con un número fijo, como sucede en la actualidad. Para definir la numeración, los pilotos tuvieron que proponer tres dígitos entre el 2 y el 99, dejando el 1 disponible para el campeón del mundo, que tendrá la posibilidad de utilizarlo o seguir con su número habitual. Tampoco está disponible el 17, ya que la F1 decidió retirarlo como homenaje a Jules Bianchi. Aquí repasamos cuáles son los dorsales de los pilotos en 2021 y qué los llevó a elegirlos, en los casos en los que existe un motivo concreto.
Lewis Hamilton (44)
El británico ha explicado que el 44 es su número por sus recuerdos de infancia: “Empiezo todas las temporadas con el número 44 porque competía con él cuando solamente tenía ocho años. Era el número de la matrícula del coche de mi padre, F44, y para mí, representa la oportunidad de enfrentarme a un nuevo desafío cada año”.
Valtteri Bottas (77)
El finlandés de Mercedes eligió el 77 por pura imagen de marca y porque el 7, su primera preferencia, estaba en manos de su compatriota Kimi Raikkonen. Con la grafía de ese número podría incluirlo en su nombre y apellido, sustituyendo la doble ‘T’ por dos 7: 'Val77eri Bo77as'.
Max Verstappen (33)
El neerlandés también tiene apego a su número, como en caso de Lewis Hamilton, desde la infancia, ya que el 33 era su dorsal en categorías inferiores. Por otro lado, El tres es el número preferido de Verstappen, pero al estar ocupado por Ricciardo cuando dio el salto a la F1, decidió doblar ese dígito.
Sergio Pérez (11)
El mexicano es un fiel seguidor del fútbol y su número 11 responde a un homenaje a uno de sus futbolistas preferidos: Iván Zamorano. Aunque el chileno se dio a conocer en España siendo el 9 en el Sevilla y en el Madrid, en su etapa en el América, club del que es seguidor Checo, lució el 11: “Soy seguidor del América y cuando Bam-Bam llegó al equipo me gustaba mucho como jugaba, los goles que hacía. Entonces le tomé mucho cariño y como él jugaba con la 11 a partir de ahí comencé a correr con ese número. No había balón que se le fuera, iba por todas. Eso es lo que admiraba, su determinación y buena disposición en la cancha. Es de los primeros jugadores que recuerdo”.
Carlos Sainz (55)
El madrileño tuvo que hacer encaje de bolillos para decidirse por un dorsal, ya que sus preferencias, el 19 y el 5, estaban ocupadas por Felipe Massa y Sebastian Vettel, respectivamente: “Mi número favorito es el 19, pero estaba cogido por Felipe Massa, entonces cogí el 55. Me gusta mucho el número 5; de hecho, después del 19 cogería el 5, pero éste lo tenía Vettel, vi que el 55 no estaba ocupado… Además, cuadra mucho con mi nombre, con las dos S de Carlos Sainz, y quedaría una buen mezcla, entre letras y números”.
Charles Leclerc (16)
El monegasco, como Carlos Sainz, su compañero en Ferrari desde este 2021, también tuvo que pensarse bien su opción, porque dos de sus preferencias ya estaban ocupadas: el 7 por Kimi Raikkonen y el 10 por Pierre Gasly. Así explica cómo se decantó por el 16: “Quería el número 7, pero ha sido el elegido por Kimi Raikkonen, y luego elegí el número 10, pero Pierre Gasly, que llegó antes a la F1, ya lo había escogido. Elegí el número 16 porque el 16 de octubre es mi cumpleaños, además de que si sumas 1 y 6 son 7, que es mi número favorito”.
Fernando Alonso (14)
El asturiano regresa este año a la F1 y lo hace con el mismo dorsal, el 14, con el que compitió sus últimas temporadas en Ferrari y McLaren. El español es otro caso más de recuerdos triunfales de la infancia en categorías menores. “En 1996, cuando tenía 14 años, un 14 de julio con un kart con el dorsal 14 logré el campeonato del mundo. Desde entonces, cuando puedo, siempre lo elijo”, explicó en su día el ahora piloto de Alpine. En su vuelta, el asunto de si podía elegir el dorsal habitual queda claro con el reglamento en la mano: “Antes del comienzo de la temporada 2014, los dorsales de carrera se asignaron de manera permanente a los pilotos por votación, y ese número debe ser utilizado por ese piloto durante cada evento del mundial de Fórmula 1 en el que participe a lo largo de su carrera”. “Se considerará que la carrera de un piloto en la Fórmula 1 ha terminado si no participa en un gran premio durante dos temporadas consecutivas”, aclaran las normas. Por lo tanto sólo podría haber perdido su número 14 si hubiera seguido fuera de la F1 un tercer año, tras el parón de 2019 y 2020, y otro piloto lo hubiera escogido. Este año su preferencia está por delante de los pilotos debutantes.
Esteban Ocon (31)
El francés lucirá en Alpine su habitual 31, un número al que siempre ha estado ligado, tanto en su etapa en karting, fue campeón nacional con ese número, como en la F1 donde debutó en unos test con Lotus luciendo el 31. Para su primera carrera, con Manor en Bélgica, como no podía ser de otra manera eligió ese dorsal, que le acompaña desde entonces.
Lando Norris (4)
El caso del británico con su número 4 es una mezcla de admiración a Valentino Rossi y su 46 y de imagen de marca, como en el caso de Bottas y Carlos Sainz, por ejemplo. “La historia es que no hay ninguna explicación al número 4. No hay un número que haya usado de forma consecutivo en todos los campeonatos. Llevé el 31, el 11 y en karting tuve el 33 y el 46, pero ninguno de ellos significa mucho para mí. Al final me quedé con el que me gustó más. Esa es la principal razón. Me habría quedado con el 46, pero no quise ser un copión, así que elegí por mí mismo. Ahora tengo algo nuevo que encaja perfectamente con mi logo (L4ando)”.
Daniel Ricciardo (3)
Con la llegada del australiano a McLaren y su dorsal 3, la escudería de Woking evocará viejos tiempos, en los que dos compañeros de equipo llevaban números consecutivos. La razón por la que Ricciardo ha hecho suyo el dorsal 3 tiene que ver con el automovilismo, pero con una especialidad bastante alejada a los monoplazas: la NASCAR. Y es que el piloto de McLaren explica cómo escogió el 3: “Fue el primer número con el que he corrido, lo recibí cuando yo corría en go-karting, y se me quedó más o menos para el resto largo de mi carrera de karting. Una vez me dieron el número 3, me di cuenta de que uno de mis héroes, el último, Dale Earnhardt, llevaba también el número tres en la NASCAR”.
Sebastian Vettel (5)
El alemán se lleva desde Ferrari a Aston Martin su inseparable número 5, un dígito que le trae grandes recuerdos al de Heppenheim, como él mismo explicó: “Lo escogí porque tuve bastante éxito en los karts en 2001 con el número 5. Y lo tenía en 2010 cuando me convertí en campeón del mundo por primera vez. Además, varios pilotos han llevado el número 5 al título al igual que Michael Schumacher y Nigel Mansell”.
Lance Stroll (18)
La superstición mandó en la decisión del canadiense a la hora de imprimir el 18 en la carrocería de su monoplaza. Asegura que es su número de la suerte y además debutó en la F1 a la edad de 18 años con Williams. Será el dorsal que lucirá en el nuevo Aston Martin.
Pierre Gasly (10)
El francés explicó que no tuvo dudas a la hora de escoger número. El 10 fue el que le acompañó en sus éxitos en la Eurocup Formula Renault 2.0 También le atraía la opción del 21, con el que se impuso en la F2, pero estaba en manos de Esteban Gutiérrez. Además, con el 10 logró su primera y única victoria en la F1 (Monza 2020), por lo que es complicado que ya cambie de parecer el de Alpha Tauri.
Yuki Tsunoda (22)
El japonés hará su debut en la F1 a los mandos de un Alpha Tauri y con el 22 en su carrocería. ¿Por qué? Él mismo explica su decisión: “Mi número en karting era el 11, pero Sergio Pérez ya lo eligió en la Fórmula 1. Así que simplemente dupliqué el número para llegar al 22”. Otras de las razones que acompañan su elección es que dos pilotos de su admiración ya llevaron ese mismo número: Jenson Button y Takuma Sato.
Kimi Raikkonen (7)
Uno de los pocos pilotos que no tiene razón especial para haber escogido su dorsal, o al menos no reconocida. Especial hasta para eso, el finlandés lució el 7 en Lotus, porque le correspondía, en la última temporada antes del cambio de la reglamentación. Con la llegada en 2014 de la numeración fija el finlandés decidió no cambiar ese número: “No hay ninguna historia en particular que me vincule a él. Es el número que ya tuve el año pasado y no veo razón alguna para cambiarlo. Me gusta y eso es suficiente, ¿no?”, dijo en 2014.
Antonio Giovinazzi (99)
El italiano se declara fan del 99, con el que corría en karting y decidió apostar por él en su salto a la F1: “Pude ganar mi primer título en Italia en 1999 después de superar grandes dificultades y mi madre descubrió que el último será el primero”.
George Russell (63)
El piloto de Williams eligió su 63 por su pasado en el karting y por grafía, ya que ese número según el británico encaja en las iniciales de su nombre GR. Es el dorsal con el que compite en Williams y el que lució en el Mercedes de Hamilton cuando sustituyó al campeón en Bahréin por su baja por coronavirus.
Nicholas Latifi (6)
El canadiense se decantó por el 6 como homenaje a su ciudad, Toronto, conocida como el 6, por sus códigos de área telefónica: 647 y 416 y por estar dividida en seis distritos. Además, el rapero de Forest Hill, Drake, quien se refiere a su ciudad natal como el 6 cuando tituló su álbum, Views from the 6. “Sé que es una decisión algo rara, pero correré con este número”, dijo el piloto para explicar su elección por un número que llevó en la F2, aunque en ese caso fue por imposición, ya que era el dígito que le correspondía a su equipo. Además, como dato curioso, el 6, de Rosberg, y el 44 de Hamilton han sido los único campeones del mundo desde que se estableció la numeración fija.
Mick Schumacher (47)
El alemán ha juntado sus dos números preferidos para iniciar su andadura en la F1, el 4 (por sus triunfos en F3) y el 7 (por el número de Mundiales de su progenitor). Al estar ambos ocupados, por Norris y Raikkonen respectivamente, el hijo de Michael optó por esa vía. Además, explica un dato más para justificar su preferencia: “Fue una elección divertida, ya que además si sumas todas las fechas de cumpleaños de nuestra familia, también sale 47. Es algo bonito para mí”. Mantiene por otro lado la superstición de su padre de huir de los números pares: cuando Michael Schumacher regresó a la F1 en 2010 le correspondía el Mercedes número 4, pero Ross Brawn le cambió el dorsal por el 3 de su compañero Nico Rosberg.
Nikita Mazepin (9)
El ruso de Haas no ha explicado aún el motivo por el que se ha decantado por el número 9 para su debut en la F1.
Números bloqueados:
Como ya se mencionó anteriormente, el número 1 está restringido para el campeón del mundo, quien decide si usarlo o no. Tampoco se puede elegir el 17 ya que como homenaje a Jules Bianchi la F1 decidió retirarlo. Además, a día de hoy, existen otros cinco números bloqueados al haber sido utilizados por algún piloto los dos años anteriores: el 8 (Romain Grosjean), el 20 (Kevin Magnussen), el 23 (Alex Albon) y el 20 (Daniil Kvyat) no estarán libres hasta 2022; el 88 de Robert Kúbica quedará liberado en 2022. Y este 2021 se han desbloqueado los dorsales 2 (Stoffel Vandoorne), 28 (Brendon Hartley) y 35 (Sergey Sirotkin)
