El nuevo y feliz Pedrosa: "Este es el deporte que amo"

Está radiante Dani Pedrosa. El positivismo que le contagia Sete Gibernau se ha trasladado a la pista, con el mejor tiempo por la mañana y por la tarde, y en la sala de prensa, en la que por vez primera servidor le ha oído decir que ama este deporte.

-Ha sido el más rápido en mojado y en seco. ¿Se lo esperaba y le convierte eso en el máximo favorito a la victoria?

-Bueno, primero de todo es viernes y es muy positivo haber empezado rápido en lluvia y rápido en seco, sabemos que no va a llover más, pero para el equipo y para mí es bueno saber que el paquete hoy ha sido bueno de salida, también en seco. Total, positivo en general y mañana seguiremos con el trabajo ya que hay que mejorar y también saber cuál es el neumático más adecuado para las temperaturas, ya que por lo que he entendido tienen que seguir subiendo bastante hasta el domingo. Veremos cómo reaccionan los neumáticos, las motos, el motor con más temperatura en pista, pero hoy ha sido un día positivo y nos quedamos con eso si bien habrá que adaptarse a cada momento.

-¿Trabajando con la moto nueva es mejor que la del año pasado?

-Es una pregunta difícil de contestar porque todavía no conocemos tanto la moto ni hemos estado en tantas pistas o en tantas situaciones diferentes como para que parezca que sí, que esto va a pasar. Por lo que hemos visto, a la moto de este año en algunos puntos le falta pero en otros puntos no es tan baja como podría ser el año pasado. Parece que esta un poco más equilibrada, la parte baja no está tan acentuada como la parte alta. De todas maneras, todavía tenemos que aprender mucho de ellos y hoy es verdad que hemos visto a varias Honda delante y también en la última carrera. No sabemos si es una cuestión de la pista o es una cuestión de que hemos mejorado en cosas como la puesta a punto o en puesta a punto de electrónica. Es difícil de decir qué es lo que nos está ayudando. Por ejemplo, sabemos que esta es también una pista buena para Yamaha y la próxima también lo es mucho. Lo iremos viendo.

-Ha hablado de unos escapes y de que Cal Crutchlow hace de piloto probador de los mismos. ¿Cuál es el objetivo de esos escapes?

-El objetivo de ese escape es tener un poco más de potencia. Con los escapes intentas cambiar la manera de entregar la potencia o la manera de cómo es la potencia total y puedes buscar que sea más suave, puedes buscar que sea más agresivo o puedes buscar más potencia o perderla. Los escapes no sólo afectan a una parte, normalmente afectan a más cosas y en la primera impresión que yo tuve había que mejorarlo bastante. Han hecho cosas en Japón, pero en América perdí dos entrenamientos en las tandas del viernes y no pude probar el neumático duro, luego el domingo me faltó ese neumático duro bueno. No sé cuál es el resultado total ahora con éste, parece que va un poco mejor.

-¿Qué ha cambiado para que todo sea mejor para usted y se le vea más feliz?

-No sabría muy bien explicarlo. Bueno, afortunadamente en la vida o en la situación en la que te encuentres puedes afrontar las cosas de dos maneras, se puede decir que hay el camino fácil o el camino difícil; el camino más rápido o el camino más lento, puedes afrontarlo con mejor actitud o con peor actitud la misma cosa y un poco es ese punto... Decir: bueno, sabemos que MotoGP es muy difícil, que pasan cosas que son a veces duras y que no todos los momentos son los mejores, pero sí que puedes afrontarlo desde las dos vías y es intentar escoger siempre más una que la otra. Esa es la dinámica, aprobarlo siempre con un poco más de ilusión, con un poco más de optimismo, un poco más de alegría porque al final es deporte y, sobre todo, este el deporte que amo.

-¿Qué opina de lo que se debate sobre eliminar el FP1 y FP2 para la Q2?

-Estoy a favor, porque antes teníamos dos neumáticos para probar. Normalmente también la ventana de la otra marca era más ancha y podías usar unos neumáticos por la mañana y otros por la tarde, o los mismos por la mañana y por la tarde; pero ahora la ventana es un poco más estrecha y tenemos un neumático más para compensar eso y si ya es difícil hacer cronos y probar todo, probar con calma y hacer cronos o tener tiempo, porque al final el tiempo de entrenamientos es el mismo y la condición del FP1 la pista nunca tiene goma, a lo mejor depende que sitios está más sucia y no puedes poner el neumático tal y también tienes que ver la durabilidad de cuando tienes que estar cambiando el neumático muy a menudo. Pienso que es positivo poder concentrarse el viernes en las cosas que se tienen que probar.

-¿Cree que les van a hacer caso?

-Lo que entiendo yo es que la FP3, en lugar de ser otro entrenamiento, se va a convertir en otra clasificación y habrá muchos pilotos que no sólo en los últimos quince minutos monten el neumático, sino que ya lo monten a partir de la segunda tanda, calienten la goma y ya pum pum pum...

-¿Una victoria el domingo le metería en la pelea por el título o ya se siente dentro de esa pelea?

-Evidentemente que para estar más arriba en la clasificación hay que coger más puntos y eso pasa por no hacer errores y coger el máximo de puntos. Si en esta carrera se pueden conseguir muchos puntos, pues te metes mucho más en la pelea seguro.