Honda le plantea a Crivillé su retirada
La sonrisa que exhibía Álex Crivillé en su rostro tras conseguir el pasado domingo el sensacional segundo puesto en Brno, se convirtió en rictus serio tras la conversación que mantuvo esa misma tarde en el circuito con los responsables de Honda. En dicha reunión, HRC le anunció su decisión de romper las relaciones con el piloto español cuando concluya la presente temporada.
Eso sí, lo hizo muy a la japonesa, de la manera más sutil posible. Honda le planteó a Crivillé la posibilidad de que se retire a final de año, y para ello le vino a decir que él ya había hecho todo lo que tenía que hacer en el Mundial, que había ganado el dinero suficiente y que le regalarían la moto con la que conquistó el título en 1999.
La verdad es que en Honda no han sentado bien las continuas críticas de Crivillé respecto a la marcha de su moto en las últimas temporadas, y tampoco están conformes con los resultados deportivos que se han obtenido.
La conclusión es que Crivillé está en el mercado, puesto que la palabra retirada no pasa en estos momentos por su mente. Ayer, en Brno, en la sesión de entrenamientos prevista, se limitó a dar veintidós vueltas para, a continuación, marcharse a casa.
Ni el piloto español ni gente de su equipo han hecho oficial la ruptura entre ambas partes, pero es un hecho a día de hoy. Ayer mismo, Crivillé mandaba un comunicado sobre los entrenamientos que ha llevado a cabo en Brno donde aparentaba normalidad. La escudería oficial Honda de 2002 estará compuesta por Valentino Rossi, Tohru Ukawa, Daijiro Katoh y un cuarto piloto aún por decidir, que estará bajo la dirección técnica de Kanemoto.
Esta decisión es el final de una relación que les ha mantenido unidos desde 1992, primero con el equipo de Sito Pons, en el que militó durante dos temporadas, y, ya de manera más directa, desde 1994, año en el que pasa a formar parte del equipo oficial.
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Ocho años juntos. Esta es su octava temporada en el equipo oficial, con el que ha logrado como mayores éxitos el título mundial en 1999, el subcampeonato en 1996, y un tercer puesto en 1998. Durante mucho tiempo fue uno de los pocos pilotos capaces de ganar a Michael Doohan.
Ofertas para seguir corriendo en 500cc no le van a faltar y quién sabe si en un futuro podrá vengar esta afrenta a los mandos de una máquina de la competencia, léase Yamaha.