Mientras que la esperada segunda parte de Out Run aparece en Xbox, los chicos de Sega nos dan una nueva oportunidad de disfrutar de todo un clásico de las carreras. ¿Quieres volver a ser el tio más chulo de carretera? Pues sigue leyendo...
Mientras que la esperada segunda parte de Out Run aparece en Xbox, los chicos de Sega nos dan una nueva oportunidad de disfrutar de todo un clásico de las carreras. ¿Quieres volver a ser el tio más chulo de carretera? Pues sigue leyendo...
SEGA Ages: Out Run
SEGA Ages: Out Run
SEGA Ages: Out Run
El horizonte puede ser un dibujo o una fotografía e incluso podemos tener algún efecto en las nubes formando tormenta, aunque no os ilusionéis pensando que va a llover. El conjunto del circuito en ocasiones parecerá algo pobre pero la idea es que se parezca lo más posible al original. Sin embargo, la sensación de de que alrededor de la carretera no hay nada toca techo cuando llegamos a la pantalla del puente, que flota sobre la nada más absoluta.
SEGA Ages: Out Run
SEGA Ages: Out Run
Cada pantalla tiene un estilo propio. Están por ejemplo la de los molinos, la de la montaña, la del bosque, la de los monolitos, etc. No es que tuvieran un nombre propio pero cada una tenía un elemento predominante con la que se identificaba.
SEGA Ages: Out Run
Pasar una pantalla es difícil. De hecho, acabar una partida es una pequeña odisea digna de muchas horas de práctica. Hay que recordar que en una época en la que no se podían hacer juegos muy largos, la jugabilidad se suplantaba con una buena dosis de dificultad. Así que para pasarse una partida de OutRun tardaremos poco más de 6 minutos, entre otras cosas porque es el tiempo máximo que disponemos. Esto implica más o menos el no tener un accidente durante esos 6 minutos porque además de ser víctimas del mal genio de nuestra rubia acompañante, perderemos unos preciosos segundos en un crono ajustado a la décima.
SEGA Ages: Out Run
SEGA Ages: Out Run
Las marchas manuales solo son 2, lenta y rápida (a ver cuando salen coches con cambios de marchas así), y sería buena idea cambiar siempre al pasar los 170-180 km/h para conseguir ese tope de velocidad deseado lo antes posible. En definitiva una conducción de lo más fácil que hasta el más negado de los autochoques es capaz de realizar.