Las modificaciones en el ESP-97 igualan la pelea

Hoy, con la disputa de la cuarta jornada en Valencia, se retoman unas semifinales de la Copa Louis Vuitton que, después de haber cubierto su primer tercio, reflejan unos guarismos un tanto inesperados. Sorprendente es la ventaja (2-1) del Luna Rossa italiano frente al BMW Oracle estadounidense y mucho más lo es esa misma mínima diferencia del Team New Zealand sobre un Desafío español que, el miércoles, le endosó a los kiwis la derrota más contundente de toda la Copa (1:14 en la llegada).

Ya desde el primer día de descanso antes de las semifinales, los cuatro contendientes empezaron a realizar modificaciones en sus barcos. Así consta en sus peticiones realizadas al comité de medición de la Copa América, que debe aprobar dichas modificaciones... aunque el contenido de las mismas es secreto. El Luna Rossa realizó cambios en su mástil y se supone que también en sus apéndices. Ahora los estadounidenses no pueden con la velocidad actual del ITA-94.

El martes (tras la segunda derrota ante el NZL-92) John Cutler, que además de táctico es director técnico del ESP-97, decidió modificar los apéndices (posiblemente variar el ángulo de los alerones del bulbo) para ganar velocidad en ceñida en la siguiente regata, que fue la buena. El equipo de mantenimiento, al mando de Gonzalo Nervio Fernández, trabajó toda la noche. Si en los cuatro enfrentamientos en esta Copa el ESP-97 sólo había ganado una ceñida al NZL-92, el miércoles le ganó las dos a un rival que sólo había perdido cinco de un total de 42 disputadas. Hoy debe reafirmarse el acierto de ese cambio... si se gana la salida.