Los sindicatos desvelan sus mayores secretos
Diecinueve embarcaciones, a punto para la batalla
El llamado Día del Descubrimiento de Quillas que tuvo lugar ayer en Valencia, en cada una de las doce bases de los sindicatos participantes en la XXXII edición de la Copa América no despejó ninguna incógnita ni reveló ningún secreto ante el comienzo, el próximo martes, del acto XIII de la Louis Vuitton Cup, la última regata previa puntuable antes de la hora de la verdad, el próximo 16 de abril, en que se iniciará el torneo de desafiantes.
Por primera vez en la historia de la Copa América, el público pudo acceder a las bases de todos los equipos y casi 50.000 personas contemplaron las embarcaciones con las que van a competir los doce equipos participantes en esta edición.
Sin sorpresas.
Un total de 19 embarcaciones de la versión 5, todas menos una, el SWE-73 del Victory Challenge sueco y que ya utilizó en la anterior edición (2003), han sido construidas expresamente para esta edición. Siete sindicatos han presentados dos barcos cada uno y cinco sólo una unidad.
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De los 19, trece aún no han competido en Valencia y el RSA-83 del equipo surafricano Shosholoza, botado en mayo del 2005 es el más veterano. El más nuevo es el espectacular SUI-100 del sindicato suizo Alinghi, el defensor del título, que fue botado hace apenas dos semanas
La base del Desafío Español fue una de las grandes atracciones de la jornada. Sus dos nuevos barcos, el ESP-88 y el ESP-97 mostraban sus quillas pintadas de azul claro y al respecto de ellos, Agustín Zulueta, director técnico del equipo español explicó que "el ESP-97, el barco con el que vamos a empezar a competir ahora, dispone de una quilla con perfil de ataque recto y perfil de salida invertida que porta un trim-tap -parte movible de la quilla- en su parte posterior. El bulbo está fabricado en plomo, calcio y antimonio y pesa 19 toneladas".Las alas del bulbo del ESP-97 son de acero y permiten una mayor sustentación y aceleración en viradas. Del resto de equipos destacaron los dos bulbos del BMW Oracle. Uno de casi ocho metros es el más largo y estilizado de la flota, y el otro es más robusto con alas muy retrasadas.