El nuevo ESP-97 está a punto de entar en acción

El ESP-97 está a punto de entrar en acción después de su llegada el pasado 20 de diciembre a la dársena interior del puerto de Valencia procedente del astillero de Alginet. Desde su llegada, en absoluto secreto, el equipo de mantenimiento ha trabajado día y noche en el montaje del barco y de sus elementos de cubierta y apéndices; así como la hidráulica y electrónica.

Se espera comenzar las primeras pruebas estructurales en la tercera semana de enero, para navegar en febrero junto a su gemelo. El ESP-97 es el segundo barco de la versión 5, la que se utilizará en esta edición de la Copa América. Es una unidad optimizada y evolucionada del ESP-88 construido en el astillero King Marine de Alginet, bajo el diseño de los estadounidenses John Reichel y Jim Pugh. En su construcción han trabajado 25 personas durante 30.000 horas en los últimos seis meses. Desplaza 24 toneladas, mide 25.5 metros de eslora, 3.7 de manga y un calado de 4.10 metros.

De 10 a 14 nudos

. Las diferencias con el ESP-88 son pocas a nivel visual, pero destaca su forma más estrecha y diversos avances que le permitirán navegar en forma óptima en franjas de 10 a 14 nudos. Su imagen corporativa será diferente. En la proa del barco permanece la marca Iberdrola, en su misma situación y tamaño, pero los cambios más sustanciales aparecen desde la mitad del casco hasta la zona de la popa. El ESP-97 abandona las franjas tricolores verticales, que se redibujan simétricamente en horizontal con formas curvas con los tres colores corporativos verde (naturaleza), azul (agua) y naranja (energía) del patrocinador principal. Estas nuevas líneas abarcan desde la mitad del casco hasta las aletas de popa, en las que permanece el escudo de la RFEV como club desafiante. El nuevo Iberdrola lucirá un casco verde pintado de forma horizontal respecto a la línea de flotación, evitando el rozamiento que se producía y las capas que se superponían han sido lijado. Las líneas de color van en paralelo.