¿Es esta la más dura de todas sus vueltas al mundo?
Es la más difícil porque los barcos son los más complicados y la prueba cada vez más exigente. Se navega al límite.
-¿Era de esperar una clasificación tan mala como la actual para el Ericsson?
No, aunque posteriormente se puede decir que era previsible dados los problemas que hemos tenido. Empezamos con una velería y después cambiamos a otra, lo que provocó un retraso de varios meses.
-¿El factor humano también ha fallado?
Hay que reconocer que además de la rotura en la segunda etapa hemos cometido bastantes fallos de navegación y errores tácticos.
-¿No hay buena tripulación?
Sobre el papel es la mejor de la Volvo Ocean Race. No creo que sea esa la cuestión.
-¿Está de acuerdo con el nuevo sistema de puntuación?
Se puede continuar si rompes. Y ahí viene la polémica, porque un barco que haya hecho una etapa a bordo de otro o en un transporte por carretera puede tener opciones de ganar. Antes, cuando uno rompía, se retiraba.
-¿Ve un gran proyecto español de futuro en la Volvo Ocean Race?
Recuerdo con especial cariño la Vuelta al Mundo con el Pescanova y no tendría ninguna duda en participar en un proyecto español con los mismos que competimos en aquella ocasión.
-¿Cómo ve al Mosvistar?
Es un barco rápido, pero el peor construido de la flota. Seguro que si se hubiera construido en España hubiese sido mejor, porque no puede ser peor. Hay que llevar los proyectos en los astilleros, desde los barcos, no desde una oficina de diseño.
