El calor convierte en infernales los trabajos en los V070
Desde ayer toda la flota, a excepción del <i>Movistar</i>, que lo hará mañana, ya está en el agua, entrenando
Los grandes protagonistas de la Volvo Ocean Race son las tripulaciones y los poderosos barcos VO70 participantes, aunque en la parada de Río de Janiero han sido los equipos de tierra los héroes, al trabajar en condiciones extremas debido al intenso calor reinante, con más de treinta grados Los técnicos han señalado que "trabajar en el interior de los barcos ha sido como bajar a los infiernos".
Desde ayer toda la flota, a excepción del Movistar, que lo hará mañana, ya está en el agua, entrenando ante la regata costera del sábado.
Mientras que las tripulaciones han estado descansando, los equipos de tierra en Marina da Gloria han trabajado en condiciones ambientales de más de 35 grados y sin apenas ninguna brisa para refrescar levemente la situación.
En el Piratas del Caribe se tomaron medidas para asegurarse de que el equipo de tierra no sufriese deshidrataciones o situaciones de asfixia en el interior del casco. Para ello se instaló un sistema de aire acondicionado en el interior, evitando las altas temperaturas y, sobre todo, la condensación.
Kimo Worthington, director técnico del equipo, comentó: "En sólo una semana hemos consumido 2.000 botellas de líquidos. Las condiciones para trabajar han sido virtualmente insoportables aunque hemos cumplido los plazos previstos para los trabajos de mantenimiento".
El constructor de barcos noruego Jo Rogmaldsem, integrante del equipo de tierra del ABN Amro 1, añadió: "Cuando estábamos en el interior del casco la temperatura era de más de 55 grados y tener que barnizar o laminar en esta condiciones es insoportable. No podemos sudar porque las gotas de sudor contaminarían los materiales así que tenemos que usar cintas en la cabeza, camisetas antisudoración y tener mucho cuidado".
"No paramos en los trabajos pero hemos ido a un ritmo muy lento. Hemos estado bebiendo cerca de diez litros al día. En un solo día me duché y me cambié de ropa cuatro veces. El trabajo en cubierta ha sido algo mejor pero tenemos que usar cremas solares de alta protección y no quitarnos las camisas porque acabaríamos totalmente quemados", contó.
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En el Brazil 1 la situación fue similar y al igual que el ABN Amro 1, miraban de lejos el sistema de aire acondicionado del Piratas.
El técnico Martín Carretero explicó que en el cambio del aceite hidráulico habían trabajado "a más de 40 grados". "Espero que no tengamos que volver de nuevo abajo. La verdad es que si trabajamos en cubierta el sol del mediodía nos castiga aún más que estando dentro del casco; uno no sabe ya que es lo mejor."