"La resistencia de la tripulación será llevada al límite"

¿Cree que el Eriksson de John Kostecki (ex BMW Oracle) y el español Guillermo Altadill o el Brazil de Torben Grael y Roberto Bermúdez son los rivales más peligrosos para el Movistar?

En una competición como la Vuelta al Mundo no hay nunca un rival pequeño. Por supuesto que tener contrincantes con buenos barcos y mejores tripulaciones hace que la competencia sea muy dura. Kostecki aspira a ganar siempre todas las competiciones en las que participa.

¿El diseño final del Movistar es el que usted quería?

Ante todo estamos frente a la primera generación de nuevos monotipos, que son más rápidos y más ligeros que sus antecesores y tenemos que habituarnos a ellos. Hemos estado meses entrenando muy duro para habituarnos al barco. Creo que todos estamos preparados para competir al máximo nivel.

¿Convierte el VO70 a la Vuelta al Mundo en una competición aún más extrema?

Por supuesto, pero es una competición muy hermosa. Para nosotros es un reto y sabemos que será realmente dura y la resistencia será llevada al límite. Pero también contará la pericia técnica, ya que se ha reducido el número de velas por etapa (ahora sólo llevarán once) y romper un spinnaker puede representar perder también la prueba en cualquier etapa y debemos estar muy atentos para no cometer errores.

¿Será más peligrosa que ninguna otra edición?

Competir al límite siempre entraña peligros. Pero también puedes tener un accidente andando por una calle. Es mejor no pensarlo. Sabemos que será muy duro y que cualquier maniobra entrañará peligro y más cuando vamos a estar seis meses navegando en condiciones extremas, pero tenemos experiencia en este tipo de regatas