Mayo utilizará material de Fórmula 1 en su bicicleta
La firma Orbea ha fabricado para Iban Mayo dos bicicletas ultraligeras. La que utilizará en las contrarreloj está hecha en un 75% con carbono M-30, el mismo material que se utilizan para las carrocerías de los prototipos de Fórmula 1 y para los mástiles de los barcos de la Copa del América.
Iban Mayo estrenará en el Tour de Francia dos bicicletas revolucionarias, en las que se han empleado materiales que también se utilizan en los monoplazas de Fórmula 1. Orbea, la fábrica que suministra al Euskaltel, se jacta de haber conseguido "el cuadro más ligero que jamás haya participado en el Tour" para la bicicleta de las etapas de montaña, y que pesa sólo 920 gramos gracias a estar fabricado con un aluminio superligero.
La explosión de tecnología se muestra en la preciosa bicicleta que el ciclista de Igorre sacará en las dos contrarreloj, la primera de ellas este mismo sábado en Fromentine. El cuadro de esta montura es exclusivamente de fibra de carbono, el 75% de un tipo llamado M30, el mismo que montan las carrocerías de los Fórmula 1 y los mástiles de los barcos de la Copa del América.
Se trata de un material muy ligero y muy duro, que cortado en láminas se introduce en moldes en un horno a 1.000 grados del que sale caracterizado por su extraordinaria rigidez. En los monoplazas de la Fórmula 1 se tiene que colocar contrapesos para mejorar la estabilidad y llegar de paso al peso reglamentario. Algo similar a lo que ocurre con la bicicleta de Mayo, en las que se van a utilizar tornillos de aluminio para ganar unos gramos y llegar a los siete kilos obligatorios.
Tomás Amezaga, uno de los mecánicos del Euskaltel, explica que esta bicicleta es "absolutamente innovadora en cuanto a diseño". Protege la rueda trasera para ofrecer menos resistencia y reduce los ángulos de entrada de aire, algo muy importante para una etapa como la del sábado que se disputará junto a la costa. Por su parte, la bicicleta de montaña presenta "un cuadro unas décimas más fino de lo habitual, pero que da todas las garantías de resistencia y, además, es mucho más ligero".
Ganar décimas.
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Amezaga asegura que ambos vehículos han pasado todos los controles reglamentarios y las pruebas de aerodinámica. Con esas bicicletas se pueden ganar unas décimas en cada pedalada "que siempre vienen bien" porque, además, "están hechas a medida del corredor". Y, para colmo, "simplifican nuestro trabajo".
La opinión del corredor también debe contar. Mayo está contento con el nuevo material, sobre todo porque han respetado su postura sobre la bicicleta, "pero si no das pedales, no sirve para nada".