La Comisión visita los estadios y los túneles en obras
Preocupación en la candidatura


Alas 10:00 horas un convoy de Range Rovers conducía a cuatro miembros de la Comisión de Evaluación del COI por una zona casi de trincheras: las obras de los túneles subterráneos del ferrocarril de alta velocidad que parten de la gran estación de Stratford. El túnel de Saint Pancras, el Tubo Norte de Greenwich, rumbo al bello Millennium Dome, sufrían el rudo examen de los comisionados Bob Elphinston, Frankie Fredericks, Patrick Jarvis y Ser Miang Ng. Les acompañaban Sir Steve Redgrave, jefe de la Comisión de Atletas de Londres 2012, y Keith Mills, Consejero Delegado.
Redgrave temía a este examen: "Todas las preguntas que hemos recibido hasta ahora han sido tan constructivas como minuciosas. Han querido contrastar cualquier cosa que no han entendido en los documentos. Alguno de nuestro grupo ha salido un poco preocupado. En las reuniones se han recibido y enviado mensajes con bastante significado". Eso dijo Redgrave "antes" de esa inspección clave de los túneles subterráneos. Después, hablaría del "supremo interés" de los visitantes.
Las tortuosas obras en Stratford no han cerrado su primera fase. En una valoración de Londres 2012, The Times adjudicaba la puntuación más baja justo al transporte.
Los cuatro comisionados que anduvieron por subterráneos acabaron en el Millennium Dome, bajo la supervisión de Tim Leiweke, presidente del Grupo Anschutz, propietarios del Staples Center de Los Angeles y copropietarios de los Lakers. El resto de la Comisión se dejó ver en las obras de Wembley, junto al mito Bobby Charlton, o en el santuario de Wimbledon (allí fue el jefazo Felli) y en el esplendor de la hierba de los parques de Londres. Lo malo son los túneles...
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