La Copa Hyundai se hace mayor de edad

Diez años lleva Hyundai España apoyando al automovilismo deportivo. Toda una década de actividad en circuitos y rallys que alcanza su punto álgido con la puesta en marcha de un nuevo certamen de circuitos: la Copa Coupé. El Accent ha cumplido sobradamente con las expectativas y deja paso a un hermano más joven, fuerte y atractivo. Y el resultado de la evolución comenzará a conocerse este fin de semana en el madrileño circuito del Jarama.

Será la primera de las seis carreras de un calendario que, además, este año sale por primera vez de España para disputar una prueba en Estoril (Portugal). Pero la gran novedad de 2004 es la llegada del Coupé 2.7, un coche mucho más de carreras que su predecesor, tanto por su motor como por su comportamiento dinámico. Con 200 CV bajo el pedal del acelerador, un cambio de seis marchas con embrague cerámico, discos de freno más eficaces y el aligeramiento general del conjunto, la versión Copa es un coche capaz de ofrecer muchas satisfacciones a sus pilotos.

Como referencia, durante las pruebas de desarrollo del vehículo en el Jarama, el Coupé rodó unos siete segundos por vuelta más rápido que el Accent, diferencia que se incrementará cuando los pilotos comiencen a buscar tiempos rápidos a partir de hoy. La victoria en cada una de las dos carreras programadas por reunión (la primera más corta que la segunda y con menor puntuación) se venderá cara, pero lo que no faltará será la espectacularidad habitual de un certamen en la que ninguno de los contendientes da un metro por perdido.

En Madrid, hoy y mañana se disputarán los entrenamientos y las mangas clasificatorias, dejando para la matinal del domingo (como resaca de la boda del siglo) las dos superfinales. Será en una intensa matinal de carreras en el trazado de la carretera de Burgos, con los GT, los Fórmula 3, los Honda BPI, los Seat León y los flamante Hyundai Coupé en pista. Y las entradas, como siempre, gratis en los concesionarios de la marca.

Cuarenta pilotos en las parrillas

La aceptación entre los pilotos de la nueva Copa Hyundai Coupé ha sido absoluta. Tanto es así, que algunos se han quedado fuera de la lista de cuarenta inscritos que la organización fijó como límite para garantizar el perfecto desarrollo de las competiciones. Entre los participantes hay nombre conocidos y veteranos (aunque existe lista de notoriedad para evitar la presencia de campeones de otras categorías) y también de jóvenes que dan sus primeros pasos en las carreras.

Más barato que la versión de serie

Uno de los pilares del éxito de la Copa Hyundai es lo aquilatado de los costes de participación. Los pilotos, en ningún caso profesionales, tienen la oportunidad de competir con un automóvil muy interesante pero a precios ajustados. La muestra más evidente del esfuerzo que la marca hace al respecto es que el precio de la versión Copa es de 22.500 euros, frente a los 24.750 que cuesta la equivalente de serie. Es decir, un coche de carreras más barato que el de calle.

Potencia unida a fiabilidad

Hyundai quería ofrecer a sus pilotos un coche mucho más potente que el anterior, pero sin que este avance prestacional pusiera en entredicho la fiabilidad que hizo famosos a los Accent. Por eso, los preparadores de Meycom han trabajado a fondo para conseguir que el nuevo Coupé llegue a los 200 CV de rendimiento, pero con las máximas garantías de resistencia mecánica. Todos los detalles se han estudiado con esmero y el resultado a la vista está.