"El motor de 2004 ha sido fiable en los test"

Flavio Briatore está satisfecho. De haberse conocido, de su novia, la modelo Heidi Klun, y de la marcha de la escudería de la que es director deportivo, Renault F-1: "Si tenemos en cuenta nuestras posibilidades y que ésta fue la segunda temporada al completo, nuestro equipo ha sido el mejor del año. No fallamos un solo repostaje, la estrategia fue en general buena (menos en Mónaco, allí nos equivocamos), y los dos pilotos han demostrado ser una pareja muy fuerte. Alonso, excepcional (con una gran progresión), y Trulli ha hecho un gran trabajo. Respecto a 2004, el nuevo motor ha pasado muy bien los primeros tests de resistencia en el banco de potencia".

Esa es la gran incógnita del equipo francés para la próxima campaña. Si el conjunto motor-chasis responde, Alonso aspirará al podio con regularidad. Mal irán las cosas si la fiabilidad no acompaña (en 2003, Renault abandonó en diez de las 32 salidas de sus dos pilotos, un porcentaje del 31,25, superior al 20 por ciento esperado).

Flavio cree que esto se puede solucionar: "Por eso para 2004 hemos decidido trabajar con un concepto más simple de motor. Las nuevas reglas implican que la mecánica aguante al menos 700 kilómetros (más del doble que antes) y esto exige tecnologías distintas al ángulo abierto de 2003. Dado el poco tiempo disponible, hemos hecho un buen trabajo. Pronto tendremos listas nuevas evoluciones".

Su apuesta por el acuerdo de Heathrow (dos horas de pruebas libres los viernes), fue a la contra de los grandes. Y esa es, según el magnate italiano, una de las razones de sus cinco podios y una victoria en 2003: "En un primer momento, salir a rodar los viernes desató comentarios sarcásticos, pero demostramos que somos una fuerza a tener en cuenta en el futuro. Tenemos nuestras propias ideas, y no necesitamos hacer lo mismo que Ferrari, Williams o McLaren. ¿Por qué? Simplemente, queremos ganarles".