La seguridad empieza por uno mismo

«La semana que viene entrará en vigor la obligatoriedad de que todos los ciclistas lleven casco. El tema de la imposición se debate cada vez que un ciclista se mata. En 1991 ya se hizo obligatorio, pero un ciclista se lo quitó en plena carrera, fue sancionado y el pelotón se plantó. Resultado: aquella exigencia quedó en el olvido. Bien es verdad el uso del casco se fue generalizando en el pelotón en los últimos kilómetros de las carreras, cuando había que afrontar el sprint y aumentaba el riesgo de caída. Pero antes, cuando había chichoneras, también se utilizaban en dichas circunstancias.

«Los ciclistas dicen, no sin que les falte razón, que el casco no es la única medida de seguridad que habría que implantar en las carreras. Creen que si aceptaran la obligatoriedad de su uso, los organizadores se sacudirían otras responsabilidades. Temen que si lo aceptan, pierdan fuerza sus otras reivindicaciones. Quieren resistirse a la obligatoriedad como medida de presión para reabrir el diálogo sobre un catálogo de riesgos que la Unión Ciclista Internacional ya rechazó hace tres años a propuesta española, porque consideró que no se podía poner en práctica en la totalidad de las carreras.

«Una cosa no quita la otra. Nada tiene que ver aceptar el casco, hecho que por sí solo aumentaría su seguridad y, sobre todo, daría ejemplo a los cicloturistas, para exigir carreteras más anchas, sobre todo en las primeras etapas del Tour, y menos rotondas en los últimos kilómetros, cuando se circula a mil por hora. A los ciclistas les cuesta muy poco expresar sus protestas con un plante. Pues que lo hagan para lograr mayor seguridad. Pero eso sí, con el casco puesto. No sería bueno presenciar un plante en el Giro cuando la seguridad de los ciclistas no empieza por ellos mismos.