Jaguar echa del equipo a Niki Lauda

El despido de ayer de Niki Lauda podría definirse con muchos refranes: "Quien a hierro mata, a hierro muere..."; o incluso ese al que le llega su "San Martín". Ford ha prescindido del jefe de Jaguar menos de un mes después de que éste echara a la calle a sus pilotos, De la Rosa e Irvine, para salvar su cuello. Ahora le toca sufrir su propia medicina: "Estoy sorprendido porque me hayan echado de la noche a la mañana. Nunca oí críticas a mi trabajo y forma de hacer las cosas. No esperaba una decisión así. Pero esas son las maneras que caracterizan a los ingleses. Sierran la pata hasta que se rompe".

Los resultados y su pésima gestión, incluido un coche (el R3) peor diseñado que el Minardi, le han costado el puesto. El británico Tony Purnell, anterior responsable de una de las empresas de PPD (que engloba Jaguar), es el nuevo jefe del grupo, que no del equipo. No ha habido justificación a la marcha de Lauda y todo se ha zanjado con una declaración del responsable del programa de F-1 de Ford, Richard Parry-Jones: "Niki abandona el cargo y le he pedido que sea asesor especial mío. Me encantaría que aceptara el puesto". Una buena forma de ahorrarse el millón de dólares que cuesta echar a un enojado Lauda: "Querían que la dirección se basara en ingenieros y como ni soy eso, ni inglés...".

Así las cosas, el tricampeón echó a Pedro y ahora es un obstáculo de futuro. Entre sus papeles sin firmar se encuentra el finiquito de De la Rosa. El español, que sigue sin poder hacer declaraciones, había llegado a un acuerdo con su antiguo mentor y ahora deberá hablar con otro interlocutor para quedarse libre.

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"Me alegro de que hayan echado a Niki Lauda de Jaguar. Quiso salvar su culo a costa de la cabeza de Pedro y ahora no ha salvado ni su culo ni su dignidad. Su gestión en el equipo británico ha sido nefasta y ha dejado a Pedro en una situación difícil para resolver su futuro".

Víctimas de la crisis de Ford

La crisis mundial está golpeando a EE UU y una buena muestra es el recorte presupuestario de Ford en el deporte. En rallys han prescindido de dos de los tres mejores pilotos, McRae y Sainz, porque no podían afrontar sus fichas. Duval y Martin no están a su altura. En Jaguar, lo mismo. Sólo con lo que ganaba De la Rosa pueden pagar a los desconocidos Pizzonia y Webber. Sin contar el recorte de plantilla de 60 empleados y la marcha de Lauda. En cambio, los grandes de la F-1 amplían personal.