Motos más especiales de lo que puede parecer

La joya de este fin de semana motorizado en Madrid es el Supermotard, una divertida disciplina en la que las mecánicas permiten a sus pilotos dar espectáculo con constantes derrapadas y en la que el orden de carrera tras la primera curva suele ser determinante. A simple vista, una supermotard parece una moto de cross con neumáticos de asfalto, pero es mucho más que eso...

Hay muchas variantes que se llevan a cabo en estas motos con el fin de facilitar al piloto su conducción. Se consigue haciéndola más corta entre ejes aunque eso perjudique su estabilidad a altas velocidades, un detalle no demasiado importante porque, dado lo ratonero del trazado en el que compiten, la velocidad punta no excede de los 130 kilómetros por hora. De hecho, tampoco se aprovechan todas las marchas, siendo 2ª, 3ª y 4ª las más empleadas. Primera no se utiliza ni en la salida para evitar que la rueda delantera se levante.

Las especificaciones técnicas respecto a la base de la que parten los mecánicos se centran, sobre todo, en la parte ciclo. Se eleva la posición del manillar un par de centímetros para que no choque con las rodillas del piloto en los cambios de dirección, se modifica la geometría acortando la horquilla y se hace especial hincapié en la suspensión trasera y en los frenos. El disco delantero es de 320 milímetros, el doble que en una de cross convencional, y el amortiguador trasero se endurece al máximo, para que la moto vaya como una tabla y no rebote. En caso contrario, se puede enganchar la rueda trasera en una derrapada y sacar al piloto por orejas.

En cuanto al motor, está modificado buscando una curva de potencia lo más limpia posible, con mucho par y una buena respuesta a bajo régimen.

Todo esto es debido a la técnica de conducción que se emplea, basada en una fuerte frenada con el disco delantero, para luego ayudarse con el trasero y cruzar la moto a la vez que se continúa dando gas. Los especialistas como Boris Chambon lo hacen de locura, pero los Sete Gibernau, Nani Roma, Miki Arpa Fonsi Nieto y compañía también. Ellos son la garantía para vivir esta noche un gran espectáculo.

Toni Elías: "Ambiente de gran premio"

"Hay gente que se lo está tomando muy en serio. Yo me he entrenado un día para poner la moto a punto y no me obsesiona ganar. Quiero pasármelo bien y disfrutar de un ambiente parecido al de un gran premio, con muchos aficionados a los que podremos atender mejor porque no tenemos ninguna presión".

Olivé está a un paso de irse con Aspar

El piloto mundialista de 125cc Joan Olivé acude a la cita de esta noche con la incertidumbre de no saber dónde correrá la próxima temporada, pero con la ilusión de que cuaje un proyecto que le puede llevar a 250cc de la mano de Jorge Martínez, ‘Aspar’. El tetracampeón del mundo está estudiando la forma de crear otra escudería en el cuarto de litro, que no dirigiría él directamente, en la que podrían tener cabida Olivé y Héctor Faubel, proclamado campeón de España de esta categoría la semana pasada. "Me haría mucha ilusión poder ayudarles, porque son dos pilotos con muchas posibilidades de futuro", asegura Aspar.

Olivé es el campeón nacional más joven de la historia (con 15 años en 125cc) y, tras un difícil año como compañero de Pedrosa en el equipo de Puig, busca cambiar de aires.