Los títulos se ponen a tiro para Gronholm y Peugeot
La marca francesa y su primer piloto quieren sentenciar la temporada en las antípodas y refrendar la hegemonía que han exhibido a lo largo del Mundial
Ha sido un año dictatorial como el de Schumacher y Ferrari en la Fórmula 1 o el de Rossi y Honda en MotoGP. Marcus Gronholm y Peugeot no han dado opción a sus rivales y este fin de semana pueden dejar zanjado, en Nueva Zelanda, los respectivos títulos de pilotos y marcas, cuando aún faltan dos pruebas por disputarse.
Tras once rallys, la firma del león ha rubricado un doblete en cinco y en otro un triplete. Sus pilotos se encuentran situados en cabeza (Gronholm), segundo, (Burns), cuarto (Gilles Panizzi) y séptimo (Harri Rovanpera) en la clasificación, mientras que en la de marcas sacan 45 puntos al siguiente, Ford.
Unas cifras aplastantes que no dejan duda del dominio de los 206. Pero, ¿cuál es su secreto? Pues, ni más ni menos, los medios, muy superiores a los del resto. Se baraja que Peugeot cuenta con un presupuesto de unos 600 millones de euros, mientras que las demás escuderías no llegan a la mitad.
Desde la centralita electrónica que gobierna el coche, que en el 206 es la misma que la de Ferrari en F-1 mientras que el resto echan mano de una cinco años más antigua, hasta las barras estabilizadoras con control electrónico, que han sido los primeros en montar y aún nadie tiene. También en los parques de asistencia el color azul de las vestimentas de Peugeot es muy superior en número de personas a los de los demás.
Muchos creen que la diferencia se basa en que en Peugeot es la propia marca la que gestiona el equipo, y el resto dejan en manos de escuderías privadas la defensa de sus colores. Ford es M-Sport, Subaru es Prodrive y Mitsubishi es Ralliart, mientras que Peugeot... es Peugeot.
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El caso es que en esta antepenúltima cita de la temporada nadie se atreve a cuestionar que de nuevo Gronholm y Burns (ganadores de las dos últimas ediciones) son los máximos favoritos, a pesar de que el orden de salida les perjudica.
Los Ford de Carlos Sainz y Colin McRae y los Subaru de Tommi Makinen y Petter Solberg parecen los únicos capaces de frenarles, aunque todo apunta a que en las antípodas quedará culminada la hegemionía Peugeot-Gronholm.