Sainz y Puras, el morbo español
Su pugna particular se reedita en los tramos de asfalto
Donde coinciden surge el morbo, pero esta vez hay aún más motivos para alimentarlo. El Rally de Alemania verá el retorno de Chus Puras al Mundial al volante de un Citroën oficial, justo el coche que Carlos Sainz podría pilotar el próximo año.
El cántabro parte entre los favoritos y el madrileño puede volver a ser víctima del asfalto, pero lo mejor será el mar de fondo.
Como adelantó AS la pasada semana, Puras será el sustituto de Thomas Radstrom en el equipo Citroën. La lesión sufrida por el sueco en Finlandia ha abierto la puerta al santanderino para volver a demostrar lo competitivo que es en asfalto. Aunque también estará en la próxima cita sobre ese piso, Sanremo, en Alemania corre como oficial de la marca, por lo que de nuevo se encuentra ante una magnífica oportunidad de reengancharse al certamen.
Carlos, por su parte, debe asumir a priori el papel de víctima, sobre todo si se repasan las últimas actuaciones sobre esta superficie de los Ford y los neumáticos Pirelli. Pero parece que ha habido cierta evolución en las gomas italianas, y al bicampeón madrileño siempre se la han dado bien las citas nuevas.
En la última década sólo ha habido tres rallys inéditos (Indonesia, Chipre y China) y Sainz ganó dos de ellos en su estreno.
La cita germana es la aportación de este año. Se disputa en la región de Alsacia, muy cerca de Francia y Luxemburgo, y se trata de un extraño rally de asfalto.
La primera etapa está plagada de cruces, en la segunda el piso es de hormigón (transita por campos militares) y la tercera es la más convencional, con bellas carreteras atravesando viñedos.
De los pilotos de cabeza sólo el actual líder del campeonato, Marcus Gronholm, el vencedor del pasado año, Phillippe Bugalski, y François Delecour lo han corrido en su actual configuración.
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El Mundial Júnior se reanuda en Alemania con Dani Solá en cabeza de la clasificación. Es cierto que las diferencias de puntos son muy cortas, pero la contienda entra en una fase favorable para el piloto catalán y su Citroën Saxo, ya que las dos próximas citas sobre asfalto, esta de Alemania y la próxima de Sanremo, le son terreno proclive. No obstante deberá vérselas con pilotos de la talla de Andrea Dallavilla, Janne Tuohino, François Duval o Nicola Caldani, que también pueden ir muy rápidos en estas pruebas.