Max Biaggi será piloto de Honda

Max Biaggi prefiere no tener al enemigo en casa. Esa exigencia es la que le ha distanciado del nuevo equipo Ducati en el Campeonato del Mundo de MotoGP, condenándole al papel de piloto de una escuadra Honda de segundo nivel, no oficial, de las denominadas satélites, del gran fabricante japonés (del estilo de la de Sito Pons, para entendernos).

Tras abandonar Yamaha por considerar su moto poco competitiva, la mejor opción para el romano parecía Ducati. Una marca italiana, su mismo patrocinador, un proyecto ambicioso, dinero a espuertas... Todo muy bonito hasta que Max comenzó a pedir: quería garantías de ser el primer piloto del equipo, tener prioridad técnica sobre Troy Bayliss, el campeón de Superbikes y el niño bonito de Ducati. Un órdago que tuvo una respuesta también contundente: de eso nada.

Así que Biaggi llevará el año que viene una Honda cinco cilindros de cuatro tiempos mantenida por el equipo italiano Pramac y bajo la dirección técnica de Giovanni Sandi, el hombre que le hizo ganar tres títulos de 250cc cuando corría con Aprilia (entre 1994 y 1996). Aquí sí será el primer piloto y cobrará 1,8 millones de euros, pero se tendrá que conformar con una máquina menos evolucionada que las que usan los pilotos de HRC encabezados por Rossi.

Tampoco Loris Capirossi parece que será el compañero de Bayliss en Ducati. Deja el equipo de Pons (que había ofrecido el puesto precisamente a Biaggi), pero su elección apunta hacia Kawasaki, la cuarta marca japonesa que acepta el reto de MotoGP. El prototipo ya rueda e incluso debutará este año en el GP de Pacífico y Loris está muy cerca de convertirse en su puntal en 2003.