La Ducati MotoGP debutó en Mugello

Cien personas en el departamento de competición (casi la mitad de ellos ingenieros), cincuenta mil horas de trabajo de desarrollo, mil horas de pruebas en el banco de motores, treinta millones de euros de presupuesto para 2003... Son algunas de las cifras del proyecto de Ducati para el Campeonato del Mundo de MotoGP, que esta semana ha vivido uno de sus días claves con el debut en pista de una cuatro tiempos que se ha bautizado como Desmosedici.

Vittoriano Guareschi, uno de los pilotos probadores de la marca, fue el encargado de rodar por primera vez con esta preciosa moto. Lo hizo, curiosamente, en el feudo de Aprilia, el circuito italiano de Mugello, donde completó sin incidencias una treintena de vueltas. Los registros eran esta vez lo de menos y no se han hecho públicos, pero Guareschi no ocultó su satisfacción: "El prototipo ha ido muy bien, es manejable y estable. Su potencia es similar a la que se utiliza en Superbikes, aunque el carenado permite obtener una velocidad punta lígeramente superior".

La Desmosedici pesa 145 kilos y su bastidor tubular aloja un motor autoportante de cuatro cilindros configurados en L, con un cubicaje de 989cc y una potencia declarada superior a los 220 CV a 16.000rpm. El diseño aerodinámico, que parece será una de las claves de sus prestaciones, lo ha realizado Alan Jenkins, antes ingeniero de Fórmula 1.

De momento no se sabe quiénes se subirán en la Ducati de MotoGP el próximo año. Uno de sus pilotos podría ser Troy Bayliss, la estrella del momento en el Mundial de Superbikes; para acompañarle, el nombre que más suena es el de Max Biaggi, aunque el italiano afirma que también estudia dos ofertas de Honda, provenientes de los equipos de Sito Pons y Erv Kanemoto. Otra posibilidad sería la de Tetsuya Harada, un auténtico especialista en el desarrollo y puesta a punto.