Martí descifrará las notas de Luis Moya

Aquello de que nadie es profeta en su tierra parece inspirado en las participaciones de Carlos Sainz en el Rally de Cataluña. Desde que lo ganó por última vez en 1995 siempre se le tuerce algo en la prueba de casa, aunque esta vez ha rizado el rizo. Ayer se descartó definitivamente la participación de su copiloto Luis Moya, por lo que esta vez le acompañará Marc Martí tras un corto período de adaptación.

Una vez que recibieron el alta en el Hospital de Reus tras el aparatoso accidente del lunes, Sainz y Moya se reunieron con Martí, que casi no tuvo tiempo de hacer las maletas. Luis pasó toda la noche aleccionando a su sustituto, indicándole los pormenores de las notas de Carlos, muy diferentes a las que él estaba acostumbrado a tomar y leer, en su última etapa con Chus Puras y antes con Oriol Gómez. Sin dormir ni un minuto, Marc comenzó los reconocimientos junto a Carlos.

Para un piloto, las indicaciones de su acompañante son esenciales, casi un dogma de fe, porque le adelantan el tipo de trazado que encontrará y puede anticipar así las maniobras necesarias para afrontar la zona lo más rápido posible. Una confianza que Sainz había depositado en Moya en los últimos catorce años (antes tenía como copiloto a Antonio Boto) y que ahora deberá trasladar a su eventual compañero.

Tras acabar el cursillo y descansar un poco, Luis se trasladó a la Clínica Tecno de Barcelona para someterse a un reconocimiento más exhaustivo en el que se le detectó una nueva fisura en otra costilla, con lo que se descartó definitivamente su participación.

Tan apresurado ha sido todo que Martí no tiene ni siquiera licencia en vigor, ya que hasta que recibió la llamada de Sainz se encontraba sin ningún programa para competir. Pero la Real Federación Española de Automovilismo ha acelerado el proceso de su obtención y el copiloto catalán tendrá su documentación en regla hoy mismo.

Las notas que Luis Moya toma siguiendo las indicaciones de Carlos Sainz son las más completas, exhaustivas y complicadas de entre todos los participantes del Campeonato del Mundo. Es una muestra más de la minuciosidad casi patológica con la que el madrileño realiza su trabajo, a la que se adapta a la perfección su compañero gallego.

Mientras que la mayoría de los copilotos utiliza básicamente números para anticipar el recorrido, Moya recurre a un lenguaje mucho más rico y complejo, con lo que su lectura se convierte en un auténtico prodigio de locuacidad. Sus notas se dividen en dos direcciones (derecha e izquierda), cuatro tipos de curvas (horquillas y giros de 90 grados, 75 grados y rápidas) y diferentes matices (como si se cierran en su trazado o si es aconsejable acortar distancia por la cuneta). Entre cada curva o serie de ellas se realizan anotaciones de los metros que las separan, algo especialmente útil en condiciones de visibilidad reducida.

La dificultad parece evidente. Así, entre la curva más lenta del lenguaje Sainz-Moya (media menos) y la más rápida (rápida más) existe un abanico de catorce posibilidades.

A ellos, este código propio les resulta familiar y sencillo, pero lo que ahora habrá que descubrir es si un tercero, Marc Martí, es capaz de asimilarlo.

"Es evidente que Marc tiene una papeleta complicada. Debe adaptarse a un vocabulario y a unas notas que no son las suyas habituales, y casi no queda tiempo para que comience el rally. Luis está bastante fastidiado y no va a poder salir finalmente y yo tampoco estoy muy bien, me duele la espalda después del golpe. Si ya lo teníamos difícil en esta carrera, ahora se nos pone todo aún más cuesta arriba. Tendremos que enfrentarnos sobre el asfalto a cuatro Citroën oficiales, otros tantos Peugeot y también parece que estarán por delante los Subaru. Y para colmo de males, nos sucede todo esto. Pero no nos queda más remedio que intentar salvar la situación del mejor modo posible y en ello estamos".