Intercambio de cromos en el rally

El Mundial de rallys arranca mañana. Como viene siendo habitual, Carlos Sainz vuelve a estar entre los favoritos. Porque ha sido dos veces campeón del mundo y porque es un título que se disputa en familia. Sólo hay media docena de pilotos que todos los años lucha por el campeonato y Sainz está entre ellos. La pena es que cada vez esté más cerca del sexto puesto que del primero. Las caras son las mismas y lo único que hacen es cambiar de coche. En esta edición, de los catorce pilotos oficiales, nueve han cambiado de marca. Sainz, no. Sigue en Ford, su primera escudería en 1987.

Las marcas son las que son y los pilotos son los que son. Y como no hay más, se intercambian cromos entre ellos. Burns ha pasado de Subaru a Peugeot; Delecour, de Ford a Mitsubishi; A. McRae, de Hyundai a Mitsubishi; Makinen, de Mitsubishi a Subaru; Eriksson, de Hyundai a Skoda; Gardemeister, de Peugeot a Skoda; Schwarz, de Skoda a Hyundai; Loix, de Mitsubishi a Hyundai, y Radstrom, de Mitsubishi a Citroen. Sainz también ha pasado por varios equipos antes de volver a Ford: Toyota, Lancia y Subaru. Su mérito ha sido sobrevivir la retirada de algunas de las escuderías en las que corría.

Sainz es un piloto excepcional, pero que ya no gana. Y no se puede hablar exclusivamente de mala suerte cuando registra una sola victoria en las últimas 46 carreras que ha disputado. Él no habla de infortunio en la entrevista que le realiza Pipo López. Es un profesional y sabe que la suerte se reparte por igual entre todos. Habla de problemas serios: mayor competencia, inferioridad de su coche en las pruebas de asfalto, falta de tiempo para la puesta a punto..., pero problemas comunes para todos al fin y al cabo. Todo se reparte, hasta los títulos, y a ver si a Sainz le toca alguno de nuevo.