La presión del Atlético refuerza el transporte
El Atlético ha logrado mejor transporte público para los partidos del Calderón. El área social del club se desvive por intentar que sus aficionados tengan los menores problemas posibles para acudir al estadio. Pese a acabar tarde el partido, habrá servicio suficiente para volver a casa.
El Atlético sabe que para su masa social no es sencillo acudir al Vicente Calderón y está intentando, en la medida de lo posible, paliar todas las trabas que supone ir al estadio rojiblanco. Tras el partido liguero ante el Valencia y los atascos sufridos por los aficionados después del encuentro y los problemas con el transporte público, el club ha hablado con Renfe, Metro y EMT para dar más servicio a los aficionados rojiblancos.
Además, acudir con el vehículo particular al Calderón es casi imposible debido a las obras y a la falta de aparcamiento. La presión del Atlético ha dado sus frutos y los aficionados se encontrarán mejor servicio para el partido ante de mañana ante el Zaragoza.
Así, Renfe ha doblado el número de vagones (de 3 a 6) en los trayectos posteriores al partido. Desde Pirámides los trenes salen dirección Villalba y dirección Colmenar Viejo. Las frecuencias de los viajes son los siguientes rumbo Villalba: 22:53, 23:07, 23:24 y 23:37 horas. Los seguidores que viajen hacia Colmenar pueden coger los trenes a las 23:00, 23:17, 23:30 y 00:00 horas. El club cree que los aficionados que opten por el tren tendrán tiempo suficiente una vez acabado el partido para volver a casa. De hecho, muchos aficionados que viven fuera de la capital han optado por dejar el coche en algunas de las estaciones que cubre Renfe (por ejemplo, Las Rozas o Las Matas) y desde allí desplazarse en este medio al estadio. El club también ha logrado que se reduzca en varios minutos el intervalo de tiempo entre tren y tren.
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Metro también ha contribuido. Los aficionados se han quejado de los pocos vagones que pasan a horas tardías, justo cuando acaba el fútbol (este domingo cerca de las 23:00 horas). El club ha logrado reducir la frecuencia de paso de los vagones: de siete minutos y medio a cinco minutos y medio.
La EMT tiene problemas con el tráfico y las obras, aunque también se ha comprometido a reforzar el servicio de las líneas 17, 36 y 50. El club sigue hablando con el Consorcio de Transporte para hacer más fácil llegar al campo.
