Prudhomme y la seguridad en el ciclismo: "¡Los ciclistas van demasiado rápido!"

La celebración este viernes de la Asamblea General de la Asociación Internacional de Organizadores de Carreras Ciclistas (AIOCC) en Riva del Garda (Italia) volvió a poner de relieve uno de los mayores problemas a los que se enfrentan los ciclistas y también los propios organizadores: las graves caídas que se están produciendo en los últimos años en el pelotón.

Un riesgo que en los últimos años ha provocado que el pelotón se haya teñido de luto en plena competición tras la muerte del suizo Gino Mäder en la Vuelta a Suiza del año pasado o la reciente muerte de la también suiza Muriel Furrer durante la prueba de fondo junior de los Mundiales de Ciclismo en Ruta de este año en Zúrich.

Sobre este problema el director del Tour de Francia y presidente de la AIOCC, Christian Prudhomme, quiso alzar la voz durante la celebración de esta asamblea general, destacando que es necesario reducir la velocidad en las carreras para evitar este tipo de accidentes. “La terrible caída en la Vuelta al País Vasco tuvo mayor impacto porque se vieron afectados algunos de los mejores ciclistas del mundo. Más allá del comportamiento de los ciclistas y del trabajo de los organizadores, es absolutamente necesario reducir la velocidad con medidas apropiadas. ¡Los corredores van demasiado rápido!” afirmó Prudhomme en declaraciones recogidas por Cyclingnews.

Prudhomme puso como ejemplo el hecho de que los conductores de los coches de carrera apenas tienen margen de seguridad a causa de la velocidad de los ciclistas y que eso hace que los conductores vayan con una presión extra que puede provocar un accidente. “Cuanto más rápido vas, mayor es el riesgo y mayor es la posibilidad de ponerse en peligro a sí mismos y a los demás. Ya lo dijimos aquí el año pasado: ¡nuestros conductores de coches y motos no tienen margen de seguridad. Imagina las consecuencias si uno de nuestros conductores, bajo mucha presión, pierde el control en un descenso de un puerto o cuando la carrera pasa por un pueblo”.

Otro de los temas que se trataron en esta Asamblea General de la AIOCC fue la propuesta de la UCI de eliminar los pinganillos durante la carrera, algo que defendió el presidente del organismo, el francés David Lappartient, tal y como recoge el medio italiano TuttoBiciWeb. “Hay un tema de seguridad y otro de hacer más espectaculares las carreras. Son cosas distintas y a veces respondemos a uno con las cosas del otro. No niego que su uso tenga ventajas pero creo que también generan más peligros. Sin ellos todos los ciclistas reciben la misma comunicación al mismo tiempo. Y en los Mundiales, salvo el caso de la trágica caída de Muriel, vimos que hubo menos caídas sin pinganillos. Permitir a los corredores que escuchen Radiovuelta es una solución, pero los directores quieren los pinganillos por razones tácticas y estratégicas, y eso no tiene nada que ver con la seguridad. Algunos ciclistas, y no diré nombres pero algunos son muy grandes, nos han pedido que los quitemos; otros prefieren mantenerlos ya que creen que generarían menos estrés. No he visto a ningún ciclista quejarse por no llevar pinganillo. A lo mejor Pogacar si hubiera llevado pinganillo no hubiera atacado a 100 de meta. Consiguió su hazaña porque se guió por instinto y sentimiento y queremos eso en las carreras. Y me parece muy desafortunado que muchos aprovechen el trágico accidente de Muriel Furrer, que está bajo investigación policial, para promover sus ideas sobre este tema”.

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