Las seis incógnitas del tren que descarriló en el túnel de Atocha
Tras el descarrilamiento de un tren en el túnel de alta velocidad, y cómo afectó a miles de viajeros, y las obras actuales, la investigación sigue su curso.
La red ferroviaria de Madrid fue un caos este fin de semana tras el descarrilamiento de un tren en el túnel de alta velocidad que une las estaciones de Atocha y Chamartín.
El accidente ha puesto de manifiesto la capacidad de los vestíbulos de las dos principales estaciones de la capital, pero también la dependencia del túnel que las une, de apenas 7 km.
Las seis incógnitas del tren que descarriló en el túnel de Atocha
- Motivo avería del tren: Nada se sabe del por qué del accidente, aunque la investigación ya maneja varias hipótesis.
- Por qué se eligió el mismo modelo de tren para el remolcado: Para realizar la tarea de remolcado está avalado el remolque con el mismo modelo, pero ahora se ha generado la duda ya que habría mostrado un déficit de fuerza para superar la rampa en el interior del túnel.
- Estado de la tensión en el túnel y en el propio Avant: Otra incógnita es saber si el túnel de doble vía Atocha - Chamartín ofrece todas las garantías de seguridad y si deben actualizarse los protocolos de tránsito por este punto crítico de la red de alta velocidad del sistema nacional. En la misma línea se debe revisar el propio tren Avant el estado de los cables de alta tensión.
- Supuesto tránsito entre trenes de los dos técnicos de mantenimiento y el maquinista: Por qué se movían entre los trenes los dos técnicos de mantenimiento y el propio maquinista es algo que deben aclarar en la investigación.
- Desacople de los sistemas automáticos de enganche Scharfenberg y por qué no se activó el sistema de frenado: Es una de las grandes dudas, y el centro de casi toda la investigación. Desde el sindicato de maquinistas Semaf afirman que “se trata de un hecho sin precedentes”. Se quiere saber ahora si fue adecuado que circulara con una locomotora en cola con tracción y cómo pudo ser que tuviera los sistemas de freno en servicio.
- Si el túnel Atocha-Chamartín ofrece la total garantía de seguridad: Los 7.300 metros que separan ambas estaciones hicieron que colapsara la red ferroviaria, dejando a miles de pasajeros totalmente parados sin opciones de viaje. Que no se pueda reordenar el trayecto de una estación a otra hace que muchos trayectos se mantengan en duda y haya previstos retrasos, ya que se moverán por la única vía que queda al lado del tren siniestrado.
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