Las nuevas colinas artificiales que tendrá Madrid: cubrirán la A-5
El Paseo Verde del Suroeste tendrá un parque, túnel bici en ambas direcciones, pérgolas solares, y un nuevo carril bus VAO permitirá un ahorro de 11 minutos.
La transformación de la autovía A‑5 avanza hacia un modelo de ciudad más habitable, sostenible y centrado en el peatón. Las toneladas de tierra procedentes de la excavación del soterramiento no se tratarán como un residuo a eliminar, sino que se reutilizarán para crear tres colinas artificiales que remodelarán por completo el paisaje urbano del entorno.
Estas nuevas elevaciones cumplirán una doble función, desde reducir drásticamente el volumen de material que habría que gestionar como desecho, evitando transporte adicional y emisiones asociadas, hasta generar espacios recreativos y de biodiversidad destinados a los vecinos. Al menos, en teoría.
Entre los usos ya confirmados destaca un skate park, concebido como un punto de encuentro para jóvenes y aficionados al deporte urbano. Su ubicación, integrada en una de las colinas, permitirá aprovechar los desniveles para crear recorridos dinámicos y seguros.
Además, el proyecto contempla tener un mirador panorámico, con vistas abiertas a la nueva zona ajardinada surgida tras el soterramiento; áreas de merendero, pensadas para el disfrute de familias y grupos de amigos (gratis), un “espacio para la diversidad”, donde se integrarán plantaciones diversas y elementos educativos sobre flora urbana, polinizadores y conservación, 80 mil metros cuadrados de nuevas zonas verdes, 7.200 árboles nuevos,
Los árboles que han tenido que ser retirados durante las obras no se perderán. En cambio, se reubicarán en estas colinas artificiales, reforzando la transición de la A‑5 desde una barrera de asfalto a un corredor verde. La idea es no sólo conservar ejemplares maduros, sino acompañarlos con nueva vegetación autóctona que aumente la biodiversidad y favorezca un ecosistema más resistente al calor y a la sequía.
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La transformación de la A‑5, el Paseo Verde del Suroeste, no se limita al soterramiento del tráfico: supone un rediseño completo del espacio público, donde el ruido, el humo y las barreras físicas dejan paso a parques, deporte, caminos peatonales y vida vecinal, un carril - túnel bici en ambas direcciones, pérgolas solares... Y un dato a tener en cuenta para los que el tiempo cuenta y mucho, el nuevo carril bus VAO permitirá un ahorro de 11 minutos. Los cambios de las obras, desvíos, etc, pueden ir cambiando, por lo que deberás consultar habitualmente con el Ayuntamiento de Madrid y estar atento a la información.
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