¿Qué es BiciMad GO, precios y en qué se diferencia de BiciMAD?

El pasado mes de septiembre de 2020, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid lanzó BiciMad GO, un servicio de bicicletas eléctricas sin base fija, que aumentó la competencia de la movilidad sostenible en la capital madrileña, al coincidir en el mismo mercado con BiciMAD, servicio que se lanzó en 2014.

Desde BiciMad GO se definen como un nuevo servicio de movilidad compartida prestado con bicicletas eléctricas sin base fija, tal y como aparece reflejado en su página web. Además, cuenta con un totalidad de 454 bicicletas, distribuidas entre el interior de la M-30 (254) y en el exterior el resto (200). Además, es un servicio que está disponible las 24 horas de los 365 días del año, es decir, siempre está operativo.

Tarifas

El precio por minuto de este servicio en tarifa general es de 19 céntimos, pero al abonarse al servicio o por ciertas condiciones de uso, el servicio ofrece una serie de descuentos de las que el usuario puede beneficiarse en según que circunstancias.

Diferencias

A pesar de que operan en un mismo mercado, la principal diferencia entre ambos servicios reside en las condiciones de utilización y las tarifas. Mientras que BiciMad GO fija el precio por minuto general en 0,19€, aunque después ese precio pueda ser descontado. El precio de la primera media hora de BiciMAD es de 0,50€ y de la segunda 0,60€.

Además, MAD ofrece abonos anuales de los que el precio dependerá de si se posee tarjeta abono transporte (15€) o se carece de ello (25€).

En el caso de BiciMad GO, no es necesario dejar la bicicleta en una estación específica, situación que si es necesaria en BiciMAD.

Reforma, gratuidad y polémica de BiciMAD

El sector de la movilidad sostenible madrileña ha vivido un inicio de 2023 convulso, ya que desde la alcaldía de Madrid, encabezada por José Luis Martínez-Almeida, se reformó el servicio, siendo una de las consecuencias la fijación del precio temporal a coste cero de dicha reforma. Dicha reforma venía aparejada también con la inclusión de 60 estaciones y 700 bicicletas nuevas, menos de las prometidas (100 y 1.300 respectivamente).

Sin embargo, dicha reforma durante el mes de marzo ha resultado ser un caos. Hasta 17.000 madrileños no pueden utilizar correctamente el servicio desde hace 20 días. Durante la semana, la oposición reportó hasta la desaparición de 500 bicicletas. En el punto más crítico de los últimos días de la reforma, el mapa oficial de BiciMAD solo llegó a mostrar 732 bicis operativas de las 4.264 que el Ayuntamiento de Madrid informó introducir a principios de marzo, lo que significa un total de 3.500 bicicletas sin localización, según informa eldiario.es.

Explicaciones y reacción del Ayuntamiento de Madrid

Desde el Ayuntamiento de Madrid se ha puesto rápidamente en marcha un incremento del 40% de los empleados para buscar las bicicletas perdidas, así como 150 nuevos vehículos introducidos este pasado lunes para satisfacer los servicios de los 17.000 usuarios de BiciMAD.

Además, han ofrecido explicaciones al respecto: “Las bicicletas no están desaparecidas. Están dispersas por la ciudad de Madrid. El sistema de bicicletas de Madrid, conocido como Bicimad, funciona de base en base. Si un usuario utiliza una bicicleta, deberá desanclarla de su estación y, cuando concluya el viaje, la anclará en otra estación. Esto no sucede en Madrid desde el pasado 7 de marzo”, explica Carbante, mano derecha de Almeida en el consistorio madrileño.

Así mismo, el propio alcalde, reconoció que hay bicicletas en puntos donde no deberían estar: “El problema es cuando se dejan en lugares que pueden ser incluso en urbanizaciones privadas, donde también estamos localizando bicicletas”.