MotoGP 08

Esta beta que hemos podido probar durante varios días nos ofrece una versión preliminar del juego, aunque podemos echar un vistazo ya a los modos de juego existentes, así como a las diferentes configuraciones que podremos modificar para el completo disfrute del juego. Las competiciones de 125 y 250 cc. también estarán incluídas en el juego, con lo que la oferta es completa a más no poder.

Lo primero que tenemos que hacer es realizar el tutorial, donde la CPU nos recomendará un nivel de exigencia: arcade, avanzado o simulación. Después de dar tres vueltas al circuito de Mugello, y analizar nuestra actuación (caídas, derrapajes, acelerones, encontronazos, salidas de pista, etc...) el juego nos propondrá uno de los tres sistemas de control antes mencionados. Lo bueno es que no nos obliga a coger ese método, y podremos elegir libremente cuál de ellos utilizar.

El modo arcade no tiene en cuenta casi ninguna variable técnica o física, haciéndolo (valga la redundancia) muy arcade en su control. No hay casi problemas de perder adherencia al salir en curva, los choques contra los demás pilotos a alta velocidad (siempre que no sean laterales) es muy difícil que nos tiren, y unas frenadas tremendamente efectivas son sus señas de identidad. El modo Avanzado nos obliga a tener más cuidado al abrir puño en salida en curva, porque sus valores de adherencia comienzan a ser más sensibles. Sigue siendo, igualmente, un método de control eminentemente divertido y con pocas trabas.

El modo Simulación es el más exigente de todos (obviamente) aunque sigue sin tener en cuenta algunos factores importantes (las luchas moto contra moto todavía deben pulirse, por ejemplo). La adherencia ya es uno de los temas más importantes para no caerse cada poco tiempo, y las frenadas tienen su importancia capital. No está, igualmente, a la altura de simulación de grandes juegos como el primer MotoGP de Clímax Studios o GP500, más estrictos en los valores reales de muchos factores de la conducción, pero es un juego que ya se presenta como un desafío a tener en cuenta.

En cuanto a modos de juego, tendremos la posibilidad -atractiva posibilidad- de jugar on-line contra otros 17 pilotos simultáneamente, lo que nos llevará a intentar reflejar una carrera de la competición en su máxima expresión. Tendremos además el modo Trayectoria, donde empezaremos con un equipo de 125 cc. e iremos subiendo en las otras dos categorías durante las temporadas para llegar a ser el nº1 de la categoría reina. Podremos también correr un Campeonato entero de un año, una carrera individual o realizar los Desafíos para desbloquear los ítems tan clásicos de la saga en ediciones anteriores.

Unas cuantas carreras en el modo arcade nos hacen ver que seguramente se quede en el menos utilizado de los tres, ya que la dificultad es mínima y las condiciones de carrera suelen ser siempre favorables, mientras que la respuesta de la moto es tan amigable que no será problema frenar de forma estratosférica a pocos metros sin caerse para rectificar un mal cálculo. El modo avanzado es la mejor piedra de toque para los que busquen algo de dificultad sin tener que trabajarse mucho una estrategia, y puede ser bastante divertido. El modo Simulación requiere de más tiempo de prueba para sacarle todo su jugo y sus defectos, si los tuviese.

En menos de un mes podremos ver la versión final del juego, y os haremos saber qué ha mejorado, cuánto de bueno posee y las posibilidades de diversión que encierra. Las competiciones de 125, 250 y MotoGP añadirán durabilidad a un título que puede subir enteros en un género necesitado de buenos juegos, después de decepciones anteriores sonadas. Os mantendremos informados.