El taxi sin conductor se expande con un nuevo país con flota completamente autónoma de robotaxis

En Yas Island, el gran parque de ocio de Abu Dabi, pedir un coche por la app de Uber ya puede traducirse en algo que todavía suena a ciencia ficción: un vehículo que llega, abre puertas y se pone en marcha sin nadie sentado al volante. La plataforma de movilidad y la compañía china WeRide han activado en Emiratos Árabes Unidos sus primeros trayectos completamente autónomos, sin operador de seguridad a bordo, dentro de un área comprendida en el perímetro de la isla.

El servicio se integra en las categorías UberX y Uber Comfort, y los usuarios pueden aumentar las posibilidades de que les toque uno de estos vehículos marcando una preferencia específica de “viaje autónomo” en la aplicación. La flota está compuesta por el modelo GXR de WeRide, un SUV eléctrico equipado con más de una veintena de sensores y cámaras que supervisan el entorno de manera constante, mientras Uber y la operadora local Tawasul se encargan de la logística, desde la limpieza hasta la carga de cada coche.

Un club global todavía muy pequeño

Hasta ahora, la experiencia de subir a un taxi sin nadie al volante estaba concentrada, básicamente, en dos polos: ciertas ciudades de Estados Unidos y un puñado de grandes urbes chinas. Waymo opera servicios de pago totalmente autónomos en áreas amplias de Phoenix, el Área de la Bahía de San Francisco, Los Ángeles, Austin y Atlanta, mientras prepara la apertura al público en Miami y otras ciudades del sur de Estados Unidos.

En paralelo, Baidu ha convertido su servicio Apollo Go en el mayor laboratorio de robotaxis del mundo: más de 250.000 viajes semanales completamente sin conductor y operaciones repartidas ya en más de una veintena de ciudades, con presencia destacada en Beijing, Shanghai, Wuhan, Shenzhen y otros grandes núcleos urbanos. La entrada en escena de Emiratos Árabes Unidos, el mapa se reorganiza y añade un tercer foco nacional donde el taxi sin conductor empieza a formar parte, aunque sea tímidamente, del paisaje cotidiano.

En la Unión Europea, mucho más despacio

En la Unión Europea el robotaxi avanza mucho más como trabajo de laboratorio que como revolución visible en la calle: Bruselas ha definido ya el marco técnico para homologar vehículos autónomos que no necesiten intervención humana (incluyendo robotaxis y lanzaderas urbanas) dentro de la nueva regulación de seguridad general. Pero la mayoría de proyectos siguen encapsulados en pilotos de transporte público, con Alemania intentando convertirse declaradamente en mercado de referencia gracias a los shuttles autónomos de Hamburgo (proyectos como ALIKE, con flotas de ID.Buzz AD y vehículos de Holon aún supervisados por conductores de seguridad) que se prueban como complemento del metro y el autobús tradicional. La idea de que llames y venga un taxi sin conductor todavía está lejos, si es que se llega a aprobar.

Sigue el canal de MeriStation en Twitter. Tu web de videojuegos y de entretenimiento, para conocer todas las noticias, novedades y última hora sobre el mundo del videojuego, cine, series, manga y anime. Avances, análisis, entrevistas, tráileres, gameplays, podcasts y mucho más.

¡Suscríbete! Si estás interesado en licenciar este contenido, pincha aquí.