La demanda de los patinetes eléctricos se dispara un 60% en un año
La fiebre por este tipo de transportes VMP ha desbancado hasta a las bicicletas normales y eléctricas.
Patinetes eléctricos, e-Bikes, scooters eléctricos. Los medios de transporte alternativos (VMP) han tomado la calle y se nota, ya que cada vez vemos a más personas surcando las calles a velocidades superiores a las de ir andando e incluso corriendo. Buena prueba de la enorme popularidad que tienen es que hasta Google Maps se ha rendido a ellos y ha incluido a los VMP dentro de su catálogo de opciones para el recorrido de distancias. De hecho, la demanda de patinetes no es que haya crecido, es que se ha disparado en un solo año.
La demanda por el patinete eléctrico se dispara
Esto se desprende de los datos analizados por el comparador de precios idealo.es, que revela que la demanda de patinetes eléctricos supone un total del 60 % de todos los VMP, mientras que el 2018 no llegaba al 1 %. Este incremento en la demanda de patinetes eléctricos se ha producido sobre todo en detrimento de la bicicleta eléctrica, que ha pasado de acaparar el 76,21 % de la demanda en 2018, a apenas sobrepasar el 27 % este 2019. Las bicicletas plegables también han caído desde el 10,57 % a tan solo el 2,78 %. Los monociclos eléctricos siguen sin convencer a los usuarios (sólo el 0,33 % de los que buscaron una alternativa de VMP se decantaron por esta modalidad en 2019, la mitad que en 2018).
Este crecimiento en la demanda también se ha visto acompañado de un incremento de precio que parece no haber frenado el interés de los consumidores por hacerse con el vehículo de moda. De un precio medio de 319 € en diciembre de 2018, hemos pasado a los 333 € de septiembre de 2019 (aunque alcanzaron su precio máximo en julio de este año, con 379 € de media). Los modelos más demandados son los de Xiaomi, seguido por Brigmton, StakeFlash y la española Cecotec.
Un 60% más de demanda en un sólo año
Entre las razones para el aumento de su popularidad destacan la comodidad, su facilidad de uso, su peso más reducido frente a bicicletas plegables y las restricciones de los ayuntamientos al tráfico en el centro de la ciudad. Asimismo, las múltiples compañías de alquiler flexible de patinetes eléctricos compartidos surgidas en diversas capitales españolas, están siendo un negocio floreciente. Ante la creciente demanda (superando la oferta de uso compartido en diversas ciudades), muchos usuarios han optado por comprar su vehículo propio, facilitando así sus desplazamientos urbanos.
Pero también para el uso privado, las principales capitales españolas ya han comenzado a dar respuesta a estos cambios en la micromovilidad. Madrid cuenta con la normativa más avanzada al respecto, aunque otras ciudades como Valencia o Barcelona también tienen una normativa específica para estos vehículos. La DGT prepara una normativa a nivel nacional que en su primer borrador limitaba la velocidad de estos vehículos a 25 Km/h. Un texto que ya ha sido rechazado por asociaciones del sector, que piden poder circular a mayor velocidad y poder hacer uso de las aceras como las bicicletas.