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EURO 2024 | OCTAVOS

Una Euro en tren: quejas de Lahm o Koeman

Selecciones y aficionados se mueven por esta vía, aunque el funcionamiento es deficiente. Alemania ha conseguido minimizar el uso del avión.

Düsseldorf (Alemania)
Una Euro en tren: quejas de Lahm o Koeman

El avión prácticamente ha quedado reducido a la nada en la Eurocopa de Alemania, a pesar de que las distancias, en algunos casos, son amplias. El esfuerzo del gobierno y de la organización por hacer de esta Euro la más sostenible de la historia se traduce en un uso masivo del tren como medio de transporte para desplazarse por el país.

No sólo ocurre con aficionados, sino también con los equipos. La mayoría viaja en tren, y no en avión, a los partidos. Una imagen que se ha hecho viral de jugadores y entrenadores pasando largos ratos en los vagones que les transportan a las ciudades en las que juegan.

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Eso sí, la intención es buena pero el funcionamiento no. Hay retrasos y cancelaciones que han afectado hasta a los propios protagonistas del torneo. “No podemos volver después del partido porque ya no hay trenes que nos lleven a Wolfsburgo”, dijo Koeman tras jugar en Leipzig. “Alemania dice que va a organizar una Eurocopa sostenible, pero no lo está consiguiendo”.

Deutsche Bahn, la empresa del ferrocarril alemana, no tiene una gran fama y se está corroborando en la Euro. Tanto, que hace unos días y a través de un portavoz pidió perdón a los miles de aficionados llegados al país por el mal funcionamiento de su servicio. “Entendemos la insatisfacción y las críticas de los aficionados. DB no ofrece actualmente la calidad que todos merecen”, dijo Michael Peterson.

Uno de los embajadores de la Euro, el exinternacional Philipp Lahm, llegó tarde al Ucrania-Eslovaquia por culpa del tren. “Creo que como país no hemos trabajado en infraestructura en las últimas décadas. Querido Deutsche Bahn, el domingo tenemos que llegar a tiempo a Frankfurt con nuestra selección”, se quejó luego en redes. Una Euro en tren, sí, pero incómoda.

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