Ni Madrid ni Valencia: la comunidad en la que más multan los radares de la DGT

La Dirección General de Tráfico (DGT) cuenta, en todo el territorio nacional de España, con aproximadamente unos 1.000 radares. Unos dispositivos que, ya sean de cabina, de pórtico o de cualquier otro tipo, tienen una función clara: identificar las posibles infracciones que se cometan en carretera e identificar a quienes las cometen para hacerles llegar la correspondiente sanción.

Sin embargo, no todos multan igual, habiendo algunos que acumulan gran parte del total de las denuncias que se suceden cada año. Así, de los casi 1.000 que hay repartidos por toda España, apenas 50 suman el 38% de las denuncias que Tráfico tramita en vías que son de su competencia (1.245.053), de acuerdo con un estudio por la organización Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

Según este informe, en el año 2023 los radares de la DGT registraron nada menos que 3,35 millones de denuncias por superar la velocidad permitida, una cifra ligeramente por debajo de las notificadas un año antes (3,7 millones, una bajada del 9,4%). De los 50 que aglutinan una gran parte de las multas, 28 ya estaban presentes entre los que más sancionaban el año anterior, mientras que los 22 restantes están en nuevos emplazamientos.

Andalucía, a la cabeza de las sanciones

De entre todos ellos, el radar que más multas impuso en el año 2023 fue el situado en el kilómetro 20,2 de la carretera de circunvalación M-40 de Madrid, con 118.149 multas. Pero, a pesar de la fuerte actividad sancionadora de este radar, la Comunidad de Madrid no es la región española en la que se producen más multas de tráfico.

En este caso, Andalucía se lleva la palma con 436.273 sanciones formuladas en 2023, muy por encima (le duplica) de Madrid, con 210.792 y la Comunidad Valenciana, con 127.063 multas. En el lado contrario de esta lista se encuentran Asturias (26.083), Extremadura (27.590) y Castilla y León (33.259), que son las regiones con menor número de multas en el citado año.

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Finalmente, el informe pone de relieve que varios radares tuvieron una mayor actividad que en el año anterior, incrementando el número de multas, algunos con cifras que alcanzan un 500% más. “La DGT debería replantearse su política de radares, ya que en estos puntos no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad ni los accidentes”, asegura Mario Arnaldo, presidente de AEA.

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