Jari, experto en aviación, sobre por qué un avión puede volar a -50º pero no despegar a menos -34º: “La velocidad es tan alta que no se acumula niebla, hielo ni nieve en las superficies”
El técnico sostuvo que las superficies aerodinámicas del avión “deben estar libres de nieve o hielo” en el momento del despegue.
Descongelar las partes aerodinámicas de los aviones en condiciones meteorológicas adversas, con frío extremo, resulta casi imposible. Medios finlandeses se hicieron eco de los vuelos cancelados hacia Laponia por esta razón.
Sobre la razón por la cual se imposibilita el despegue de los aviones en estas condiciones tan extremas, desde Finnair el director del Centro de Control Operacional, Jari Paajanen, explicó que las superficies aerodinámicas del avión “deben estar libres de nieve y/o hielo en el momento del despegue”.
Paralelamente, hizo hincapié en la importancia de este hecho, ya que ayudaría a que el flujo de aire alrededor del ala sea “uniforme”. A este factor, se suma también otro elemento que entra en juego, como es el fluido antihielo, compuesto de propilenglicol y agua, y que tiene una temperatura mínima de funcionamiento, de hasta -33º.
En declaraciones recogidas por el medio ‘HS’, el experto explicó que ese líquido puede llegar a solidificarse en condiciones extremas. La situación cambia radicalmente si el avión se encuentra en altitud de crucero. Según el experto, la alta velocidad alcanzada durante el vuelo permite que no haya acumulaciones de hielo o nieve.
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Son múltiples los aeropuertos que se ven obligados a tener preparado un operativo para proceder a la eliminación de hielo o de nieve que se forma en el fuselaje de los aviones. Para ello, cuentan con fluidos antihielos como el Tipo IV, que suele ser un líquido viscoso de color verde, que ayuda a combatir la formación de hielo.
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