Esto es lo que significa la nueva señal S-1c de la DGT que se está viendo en las carreteras españolas
El uso incorrecto del nuevo carril central constituirá una infracción grave, sancionada con multas de hasta 200 euros y la retirada de hasta 4 puntos del permiso de conducir.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha introducido oficialmente la señal S-1c, que indica el comienzo de una carretera 2+1, una infraestructura vial compuesta por tres carriles: dos para circulación en ambos sentidos y uno central reservado de forma alterna para adelantamientos. Esta medida, en vigor desde el 1 de julio de 2025, forma parte de la mayor reforma del Reglamento General de Circulación desde el año 2003.
➡️ La nueva S-1c indica el principio de una carretera 2+1, aquella que consta de 3 carriles y permite la circulación en ambos sentidos. El carril central se destina a facilitar la maniobra de adelantamiento, estando reservado de manera alterna a uno y otro sentido. #NuevasSeñales pic.twitter.com/YXxiAbOjCl
— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) August 11, 2025
Qué es una carretera 2+1
Este tipo de vía, ya implantado con éxito en países como Suecia, Finlandia, Alemania y Canadá, busca mejorar la seguridad vial en tramos donde no es viable construir autovías. El carril central, delimitado por balizas o separadores físicos, se habilita de forma alterna para cada sentido, permitiendo adelantamientos seguros sin invadir el carril contrario.
Beneficios demostrados
Según la Orden Circular 01/2021 del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, las carreteras 2+1 pueden reducir la mortalidad en hasta un 76%, como ocurrió en Suecia tras convertir 1.500 km de carreteras convencionales. Además, estudios del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) indican que este modelo ha logrado disminuir en un 50% las víctimas mortales y heridos graves en ese país.
Entre las ventajas destacan:
- Mayor seguridad frente a choques frontales y adelantamientos arriesgados.
- Mejor nivel de servicio, con velocidades medias más elevadas.
- Menor coste que una autovía, con posibilidad de adaptar trazados existentes.
- Reducción del estrés del conductor al saber que existen zonas habilitadas para adelantar
El director de la DGT, Pere Navarro, dijo que “no podemos permitir que nuestras carreteras secundarias sigan siendo tan peligrosas”, y considera que las carreteras 2+1 son “una solución económica y efectiva para mejorar la seguridad en carretera”. Lars Ekman, alto cargo de la administración sueca, coincide en esa línea: “Este modelo ha demostrado ser eficaz y adaptable. Es una forma inteligente de salvar vidas sin grandes inversiones”.
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A pesar de sus beneficios, la implantación masiva de este sistema no va a ser fácil. Muchas carreteras secundarias en España no tienen los 10 metros de anchura necesarios, lo que limita su reconversión sin realizar obras significativas. Además, el uso indebido del carril central (como circular por él sin estar habilitado o adelantar fuera de tramo permitido) se considerará una infracción grave, sancionada con hasta 200 euros y la pérdida de 4 puntos del carné.
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