Bombardier Dash 8, así es el avión de la Guardia Costera de Japón que ha impactado con el Airbus en llamas
Esta aeronave se distingue de su modelo anterior debido a su cola en forma de T y su motor silencioso.
Este martes han colisionado dos aviones, un avión comercial de Japan Airlines y otro de la Guardia Costera japonesa, en la pista del aeropuerto tokiota de Haneda causando la muerte de 5 ocupantes del avión de la Guardia Costera. En concreto, el avión que ha impactado contra el Airbus de Japan Airlines se trata de un De Havillland Canada Bombardier Dash 8, un avión comercial biturbohélice de medio alcance fabricado en Canadá desde los años 80.
Esta aeronave fue diseñada por De Havilland Canada y fabricado por esa compañía hasta 1992; en ese año, Bombardier Aerospace compró DHC, continuando su producción hasta la actualidad. Desde 1996 es conocido como Q Series, de “Quiet” (silencioso en inglés) debido a la instalación de un sistema activo de supresión de ruido y vibración (ANVS). Existen distintos modelos de la familia Dash 8, de los que en total fueron fabricados más de 1000 ejemplares.
Diseño de la aeronave
En los años 70, la compañía había realizado una gran inversión en su proyecto Dash 7, creando una versión cuatrimotora más grande de su modelo De Havilland Twin Otter. Sin embargo, solamente unas pocas compañías aéreas compraron el Dash 7, ya que la mayoría de las líneas aéreas regionales estuvieron más interesadas en costes operacionales reducidos que en características de funcionamiento en pistas reducidas.
En 1980, De Havilland eliminó el requisito de funcionamiento de operación en pistas cortas, cambiando la configuración del Dash 7 y creando un avión propulsado solamente por dos motores de mayor tamaño para atraer a más clientes. Su proveedor de motor tradicional, Pratt & Whitney, desarrolló un nuevo motor de la serie PW100 específico para el nuevo avión, sencillamente doblando la potencia de su PT6.
Las características que distinguen del diseño de Dash 8 son su cola en forma de T grande diseñada para mantener la cola libre de la estela de los motores durante despegue, un ala de gran alargamiento, unos largos carenados del motor que también llevaban dentro el tren de aterrizaje de plegado posterior y el perfil acentuado del morro.