Atraca en Libia un barco con 2.900 vacas y deciden su fatídico destino
Durante casi un mes Turquía impidió que desembarcaran los animales, convirtiendo el barco en un “cementerio flotante” del que no se sabe aún el estado de las reses.
El 19 de septiembre, el buque Spiridon II, con bandera togolesa y más de medio siglo de antigüedad, zarpó del puerto de Montevideo cargado con 2.901 vacas vivas, muchas preñadas. El destino inicial era Turquía, donde serían engordadas para consumo. Lo que parecía una operación comercial rutinaria se convirtió en una crisis animal.
El 21 de octubre, tras más de un mes en alta mar, el buque llegó al puerto de Bandirma. Allí comenzó el calvario: las autoridades turcas rechazaron el desembarco por irregularidades sanitarias. Detectaron:
- 469 animales sin certificados válidos.
- Microchips ilegibles en 146 reses.
- 58 muertes durante la travesía inicial.
Turquía marcó los documentos con la palabra “RECHAZADO” y bloqueó toda la carga. Uruguay alegó que se trataba de un conflicto comercial entre privados, pero la realidad era otra: miles de animales estaban atrapados en un barco sin destino.
El barco es una “tumba flotante”
Del 21 de octubre al 14 de noviembre, el Spiridon II permaneció varado frente a Turquía. Durante esas semanas:
- Las vacas estuvieron hacinadas, sin ventilación adecuada, con escasez de agua y alimento.
- Nacieron más de 140 terneros, la mayoría murió.
- Varias ONG como Animal Welfare Foundation denunciaron que el barco era una “tumba flotante”: animales cubiertos de aguas residuales, enfermos y moribundos.
El 9 de noviembre, Turquía permitió cargar agua y alimento, pero no desembarcar animales. El 14 de noviembre, sin acuerdo diplomático, el buque recibió orden de abandonar el país.
Livestock carrier with almost 3000 cattle at sea for 54 days
— MarineTraffic (@MarineTraffic) November 13, 2025
The livestock carrier Spiridon II has now been at sea for 54 days after Turkish authorities denied it entry due to discrepancies in cattle ear-tag records. The Togo-flagged vessel departed Uruguay’s port of Montevideo… pic.twitter.com/ynBzwjT8jm
Ahora en Bengasi, ¿llegarán a Líbano?
El 18 de noviembre, el barco apagó su GPS durante dos días, generando alarma internacional. Finalmente, el 21 de noviembre, atracó en Bengasi (Libia) para reabastecerse. ¿Destino final? Todo apunta a Líbano, donde los animales serían enviados a tareas del campo. Volver a Uruguay sería letal: tras más de 60 días en altamar, la mayoría no sobreviviría otro mes de viaje.
Estos viajes entre países exponen una contradicción brutal, desde la parte económica, ya que Uruguay defiende la exportación de ganado en pie como fuente de divisas, pero el costo reputacional es enorme. La imagen del país como proveedor seguro de ganado se erosiona. Como la parte ética, que no hay que desestimar: ¿Es aceptable someter a seres vivos a viajes de miles de kilómetros en condiciones infrahumanas por rentabilidad? ONG y colectivos animalistas exigen prohibir el transporte marítimo de animales vivos, alegando crueldad y riesgos sanitarios y ambientales (desechos, cadáveres arrojados al mar).
De hecho, para Animal Welfare Foundation: “Este viaje es un infierno flotante. Las vacas están cubiertas de aguas residuales, enfermas y muriendo. Es una vergüenza internacional. Según Igualdad Animal: “El sufrimiento en estos traslados es sistemático. No es un accidente, es el modelo”.
Qué va a pasar ahora con el barco
El caso del Spiridon II no es aislado: cada año, más de 1.500 millones de aves y 46 millones de vacas, cerdos, ovejas, cabras y caballos son enviados a través de fronteras dentro de la UE y hacia países del tercer mundo, muchos de ellos atrapados en viajes agotadores que duran días o incluso semanas bajo leyes obsoletas que casi no ofrecen ninguna protección significativa.
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Investigaciones de la plataforma de investigación The Marker sugieren que una empresa exportadora austriaca podría estar involucrada en los sucesos relacionados con el Spiridon II. La empresa austriaca, presuntamente involucrada en el embarque del ganado en Uruguay, también exporta ganado austriaco por barco a Argelia, entre otros destinos.
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