Arranca el plan ‘made in Spain’ de 4.500 unidades para decir adiós al clásico ‘Anibal’ del Ejército español
El VMTT (Vehículo Medio de Transporte Táctico) parte de una base comercial, la Peugeot Landtrek, una pick‑up de una tonelada.
La empresa española ITURRI está adaptando y ampliando sus líneas de producción para poder suministrar hasta 1.000 vehículos VMTT al año al Ejército de Tierra. Este movimiento responde a la necesidad urgente del ET de renovar su flota logística dentro del programa Fuerza 35, sustituyendo miles de vehículos antiguos (URO, Pegaso, Iveco de generaciones previas). Se esperan 4.500 unidades en los próximos seis años que serán hechas entre Sevilla, Alcalá de Henares y la fábrica de la compañía en Ourense.
El VMTT (Vehículo Medio de Transporte Táctico) que ITURRI fabrica para el Ejército de Tierra parte de una base comercial, y una de las plataformas utilizadas en algunas versiones es precisamente la Peugeot Landtrek, una pick‑up de una tonelada. No es un Landtrek “civil” tal cual: la empresa toma la plataforma, la refuerza, la militariza y la adapta a los requisitos del Ejército. Esto es habitual en muchos ejércitos: Francia usa el Arquus VT4 (base Ford Everest), Reino Unido el Foxhound (base comercial modificada).
Características del VMTT
Las características exactas varían según configuración, pero el estándar del Ejército de Tierra incluye:
- Motor diésel 1.9 o 2.2 L según versión militarizada
- Potencia aproximada: 150–180 CV
- Tracción 4x4 con reductora
- Caja manual o automática reforzada
- Suspensión reforzada para carga y terreno irregular
- Carga útil: 1.000–1.200 kg
- Capacidad para 5–6 ocupantes según cabina
- Caja trasera adaptable a:
- transporte de personal
- módulos sanitarios
- comunicaciones
- carga logística
- kits de misión
- Protección básica STANAG 1 opcional (balística ligera)
- Refuerzo de chasis y suspensiones
- Autonomía: 600–800 km
- Capacidad de vadeo: 50–70 cm sin preparación
- Ángulos de ataque y salida mejorados respecto al modelo civil
- Operación en temperaturas extremas y polvo fino
El Landtrek es una pick‑up moderna con una buena relación coste respecto a las prestaciones, la gran disponibilidad industrial es una de sus amplias ventajas; el mantenimiento es sencillo, los repuestos son abundantes en todo el mercado, y el consumo es moderado. Para un ejército, esto significa coste bajo, logística simple y producción rápida, justo lo que busca el ET para renovar miles de vehículos.
Hay que tener en cuenta que el VMTT no es un vehículo de combate, sino un vehículo táctico - logístico. Sus usos principales se centrarán en el Transporte táctico de personal (movilidad de escuadras en zonas de baja o media amenaza y movimientos rápidos entre bases, polígonos o áreas de operaciones). 2. Logística ligera
- Reparto de munición, agua, víveres y repuestos
- Apoyo a unidades desplegadas
- Movilidad en terrenos donde un camión medio sería demasiado grande
- Uno de sus objetivos es que se destine a oficiales y suboficiales en despliegues
- Integración de radios y sistemas C2
- Hay posibilidad de configurar para pacientes críticos en situaciones de emergencia
- Otras de sus misiones son las patrullas en bases, seguridad de convoyes, reconocimiento básico...
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El VMTT está pensado para operar en maniobras en campos de tiro, tener movilidad en zonas rurales y ser un apoyo en situaciones de emergencias (UME, inundaciones, incendios). El ejército lo ha utilizado en misiones internacionales como en Mali, Níger, Líbano, Irak, los Balcanes, operaciones de pacificación de la OTAN. Una bonita despedida al mítico Aníbal de Santana.
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