10 datos sobre el USS Gerald R. Ford: el portaaviones más grande y avanzado del mundo
Más de 330 metros de eslora, 100.000 toneladas de acero y un coste que supera el PIB de naciones enteras. El USS Gerald R. Ford (CVN-78) es el titán de la Marina de los Estados Unidos. Repasamos 10 datos curiosos sobre el portaaviones más avanzado, caro y letal que el mundo ha visto jamás.
FOTO: Anadolu / Anadolu via Getty ImagesEs el buque de guerra más caro de la historia. Su construcción costó aproximadamente 13,300 millones de dólares, sin contar los casi 5,000 millones adicionales invertidos en investigación y desarrollo.
FOTO: Anadolu / Anadolu via Getty ImagesA diferencia de los portaaviones anteriores que usaban vapor para lanzar aviones, el Ford utiliza el EMALS (Sistema Electromagnético de Lanzamiento de Aeronaves). Funciona de forma similar a una montaña rusa de propulsión magnética, lo que permite lanzar aviones de forma más suave, rápida y con menos desgaste para las estructuras de las aeronaves.
FOTO: Virginian Pilot / TNSCon un desplazamiento de 100,000 toneladas a plena carga y una longitud de 337 metros este gigante tiene capacidad para albergar a unos 4,500 tripulantes (incluyendo el personal del ala aérea).
FOTO: picture alliance / dpa/picture alliance via Getty IEstá impulsado por dos reactores nucleares Bechtel A1B, diseñados específicamente para este barco. Estos reactores son capaces de generar tres veces más electricidad que los de la clase anterior (Nimitz), lo que permite al buque operar durante 20 a 25 años sin necesidad de repostar.
FOTO: picture alliance / dpa/picture alliance via Getty IGracias a su diseño de cubierta optimizado y a sus nuevas catapultas, el Ford puede aumentar la tasa de salidas de aviones en un 25% a 33% respecto a sus predecesores. En situaciones de combate intenso, puede lanzar hasta 270 misiones aéreas en 24 horas.
FOTO: Andrew Matthews - PA Images / PA Images via Getty ImagesSi ves una foto del Ford, notarás que la torre de control (llamada "isla") es más pequeña y está situada más hacia la popa (atrás) que en otros portaaviones. Esto libera un espacio valioso en la cubierta para que el reabastecimiento y rearmado de los aviones sea mucho más eficiente.
FOTO: picture alliance / dpa/picture alliance via Getty IA pesar de ser más avanzado, requiere unos 600 marineros menos que la clase Nimitz. Esto se debe a que muchos de sus sistemas están automatizados, lo que se traduce en un ahorro proyectado de 4,000 millones de dólares en costes operativos durante sus 50 años de vida útil.
FOTO: SOPA Images / SOPA Images/LightRocket via GettPara aterrizar aviones, utiliza el Advanced Arresting Gear (AAG). En lugar de los sistemas hidráulicos antiguos, este sistema controlado por software permite detener desde pesados cazas F/A-18 hasta drones ligeros de última generación, ajustando la resistencia de forma automática y precisa.
FOTO: picture alliance / dpa/picture alliance via Getty ISu capacidad de generación eléctrica es tan masiva que el barco fue construido pensando en el futuro. Tiene la potencia necesaria para alimentar armas láser y cañones de riel (railguns) que aún están en desarrollo, algo que los portaaviones actuales no podrían soportar sin modificaciones extremas.
FOTO: SOPA Images / SOPA Images/LightRocket via GettA inicios de 2026, el USS Gerald R. Ford ha sido protagonista en la escena geopolítica global. Recientemente ha operado en el Mar Mediterráneo y el Golfo Pérsico, funcionando como la principal herramienta de disuasión de EE. UU. en las tensiones regionales actuales.
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