MotoGP 17, análisis

Milestone vuelve a la fórmula habitual de la franquicia MotoGP durante la temporada más igualada de los últimos años, donde lidera un Maverick Viñales en su primer año en Yamaha y que se presume prometedor. La temporada pasada pudimos disfrutar de todo un homenaje a uno de los mejores pilotos de la historia, o tal vez el mejor, con Valentino Rossi: The Game, un videojuego que ofrecía tanto los modos habituales como un peculiar Academia VR/46, el cual demostraba que muchas veces acaparar demasiado no siempre da buenos resultados. Tanto con este modo como con el simplemente decente Sebastien Loeb Rally EVO, el estudio italiano ha demostrado que lejos de las dos ruedas no se siente con la comodidad habitual. Tal vez por ello, MotoGP 17 es una entrega continuista como pocas hemos visto en este tipo de títulos anuales de motor.

Eso sí, este equipo de desarrollo italiano supone la resistencia en esto de los videojuegos, ya que junto con esta franquicia, otra de su propia creación como Ride suponen algunos de los productos más atractivos para los amantes de las motos, siendo esta segunda una suerte de Gran Turismo, salvando las grandes distancias. Sin embargo, parece que no terminan de sentirse con la confianza suficiente para arriesgar en algunos aspectos de sus juegos, y este que nos ocupa no es una excepción.

Todos los grandes premios de MotoGP están perfectamente representados, tanto en la fidelidad de cada trazado como en la publicidad y su entorno, y ya sea en Aragón, Sepang o Laguna Seca, los fans reconocerán cada circuito sin ningún problema. Hasta aquí el trabajo es realmente encomiable, pero hay algunos puntos negros en forma de escenarios poco detallados a causa de un motor gráfico que ya sencillamente no está a la altura de la presente generación, lo que queda evidente en otros apartados.

Estos son los referentes en cuanto a la ambientación y presentación. De tan sobrio que es, MotoGP 17 carece de la espectacularidad necesaria para derrochar carisma en un videojuego de estas características. Los menús insulsos y con una banda sonora irrelevante no son un problema excesivamente grave, pero sí lo es la bajísima calidad de las escenas antes y después de cada carrera, amén de una austeridad demasiado evidente.

A priori, este modo suena muy atractivo, y qué duda cabe que es una novedad, pero carece de la profundidad necesaria para satisfacer a los más exigentes con el género. Al final, serán nuestros resultados en el asfalto los que dictarán si tenemos éxito o no, y nuestras decisiones en los despachos rara vez serán determinantes en el devenir de nuestro equipo. Es decir, no serán estos sino los que definan si podemos permitirnos mejores ingenieros que reduzcan el tiempo de espera cuando decidamos llevar a cabo una mejora en la tecnología de la moto, por ejemplo.

Carrera de Representante aporta mucho contenido al juego en sí, pero no al género. En definitiva, quien espere un simulador de mánager quedará francamente decepcionado, y toca apuntar esto en el debe de Milestone, ya que no se trata de tener más o menos presupuesto para el desarrollo de un videojuego, sino mejores o peores ideas, y las primeras no abundan precisamente.

Para acompañar, qué mejor que el habitual modo Carrera de Piloto, en que seguimos la trayectoria de nuestro álter ego a lo largo de su carrera a lomos de las dos ruedas. Un editor sin muchos alardes y que no deja moldear el rostro a nuestro parecer es el primer atisbo de sobriedad -de nuevo- de este modo, aunque bien es cierto que no vamos a ver a nuestro avatar sin el casco, con lo que no parece una decisión especialmente relevante. Sin embargo, lo que nos encontramos después es, otra vez, austeridad, una palabra que soy consciente que ya he repetido durante el texto, pero es una que define a la perfección todo el conjunto. De nuevo aparece la posibilidad de comenzar con uno de los equipos más modestos de Moto3 para ir escalando posiciones poco a poco y poder aspirar a dar el gran salto a la máxima categoría, un salto que es bastante más grande de lo que parece.

Afortunadamente MotoGP 17 vuelve a apostar fuerte por el multijugador, y este año especialmente en el terreno competitivo de los esports. Como es costumbre, tenemos modos tanto competitivos como cooperativos -Carrera Cooperativa es una grandísima idea-  en abundancia, pero para esta temporada Milestone se ha puesto una meta muy ambiciosa, y es tener peso dentro del siempre complicado entorno de los deportes electrónicos. A través de una serie de desafíos online, el jugador más ávido de competición podrá aspirar a disputar la competición oficial de MotoGP, que será exclusiva de la versión de PlayStation 4.

Obviamente, no es lo mismo pilotar una moto de Moto3 que ponerse a los mandos de una bestia de MotoGP. Es muy difícil perder el control de la primera, mientras que el reto constante de mantenerse en pie con la segunda otorga a MotoGP 17 una tensión permanente sobre todo en carreras largas, si decidimos disputar cada carrera con la cantidad real de vueltas, ya que un pequeño error da al traste con un recorrido hasta ese momento inmaculado. A esto se une, como decía antes, una IA muy competente en niveles por encima del Normal, a la que no será fácil superar no solo en la fase clasificatoria, sino en la propia carrera, donde aprovecharán cualquier atisbo de duda por nuestra parte para adelantarnos sin remisión. No es una IA especialmente agresiva, pero sí es una que comete pocos errores y sabe meter el dedo en la llaga cuando los cometemos nosotros.

Por otro lado, y mientras el juego cuenta con una banda sonora que cumple su función poco memorable de mero acompañamiento de menús, sí que encontramos uno de los mejores efectos de la franquicia. En esta ocasión, el ruido de los motores se distingue más que nunca entre las ligeras de Moto3 y las potentísimas de MotoGP, las cuales rugen como fieras hambrientas cada vez que pisamos el acelerador y transmiten no poca adrenalina a quien está al mando.