Indurain llegó a la salida de San Sebastián con la vitola de máximo favorito en el Tour de 1992. Los italianos Bugno y Chiappucci eran los otros grandes candidatos, pero la superioridad del navarro se evidenció desde el primer día. Indurain ganó el prólogo, guardó fuerzas a una primera semana atípica por el dominio de las fugas y asestó un golpe definitivo a la carrera en la contrarreloj de Luxemburgo. Aquella etapa resulta un hito mayúsculo en la historia del Tour. Indurain voló a 49 kilómetros por hora y cubrió los 65 km en 1h 19´31″. "No es un hombre, es un avión", comentó admirado el francés Laurent Fignon poco después de ser doblado por Miguel Induráin en la meta de Luxemburgo. Induráin ascendió diez puestos y se colocó en segundo lugar de la general a 1 minuto 27 segundos de Lino. La portada de L'Équipe sintetizó la machada:" L'extraterrestre".
Los Tours de Indurain
1º
2º
3º
4º
5º
No es un hombre,
es un avión
Laurent Fignon,
tras ser doblado por Indurain
en la meta de Luxemburgo
El recorrido de la 79ª edición
Luxemburgo
Luxemburgo
París
París
San Sebastián
San Sebastián
21
etapas +
1 prólogo
39’5 km/h
velocidad
media
22
equipos
participantes
Etapa
Kilómetros
San Sebastián
San Sebastián
San Sebastián
Pau
Libourne
Nogent-sur-Oise
Roubaix
Bruselas
Valkenburg
Luxemburgo
Luxemburgo
Estrasburgo
Dôle
Saint-Gervais
Sestrières
Bourg-d'Oisans
Saint-Etienne
La Bourboule
Montluçon
Tours
Blois
La Défense
San Sebastián
San Sebastián
Pau
Burdeos
Libourne
Wasquehal
Bruselas
Valkenburg
Coblence
Luxemburgo
Estrasburgo
Mulhouse
Saint-Gervais
Sestrières
L'Alpe-d'Huez
Saint-Etienne
La Bourboule
Montluçon
Tours
Blois
Nanterre
París
8
194,5
255
218
63
196
167
194,5
202,5
65
217
249,5
267,5
254,5
186,5
196
212
189
212
64
222
175
Prólogo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Los perfiles de etapa
Contrarreloj
Victoria de Indurain
Final en alto
San Sebastián
París
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
CRE
3.983 kilómetros
Clasificación final
Bugno
a 10' 49''
Chiappucci
a 04' 35''
Indurain
100h 49' 30''
3
2
1
9ª Etapa: El día que Indurain marcó un hito en Luxemburgo
El 13 de julio el navarro ofreció una demostración de fuerza en la que es considerada
como una de las mejores cronos de la historia. Voló a una media de 49 km/h con puntas de 60 km/h
colocándose segundo en la general y presentándose como firme candidato a ganar el Tour por segundo año.
Luxemburgo
Luxemburgo
Machlum
Schrassig
Col de Senningerberg
E
0
28,5
48,5
56
65
Fignon
6:01
Chiappucci
5:26
Alcalá
5:25
Delgado
4:52
Zulle
4:29
Roche
4:10
Lino
4:06
Lemond
4:04
Jaskula
3:47
Bugno
3:41
De las Cuevas
a 3:00
Indurain
1h 19' 31''
Indurain pulveriza todos los récords y gana muchos minutos a sus rivales en un recorrido de 65 km con tramos
de pavés, pequeñas rampas y ráfagas de viento en contra en la parte final. Poco antes de la meta
rebasa a Laurent Fignon, que había salido seis minutos antes.
Los Tours de Indurain
1º
2º
3º
4º
5º
No es un hombre,
es un avión
Laurent Fignon,
tras ser doblado por Indurain
en la meta de Luxemburgo
El recorrido de la 79ª edición
Luxemburgo
Luxemburgo
París
París
San Sebastián
San Sebastián
21
etapas +
1 prólogo
39’5 km/h
velocidad
media
22
equipos
participantes
Etapa
Kilómetros
San Sebastián
San Sebastián
San Sebastián
Pau
Libourne
Nogent-sur-Oise
Roubaix
Bruselas
Valkenburg
Luxemburgo
Luxemburgo
Estrasburgo
Dôle
Saint-Gervais
Sestrières
Bourg-d'Oisans
Saint-Etienne
La Bourboule
Montluçon
Tours
Blois
La Défense
San Sebastián
San Sebastián
Pau
Burdeos
Libourne
Wasquehal
Bruselas
Valkenburg
Coblence
Luxemburgo
Estrasburgo
Mulhouse
Saint-Gervais
Sestrières
L'Alpe-d'Huez
Saint-Etienne
La Bourboule
Montluçon
Tours
Blois
Nanterre
París
8
194,5
255
218
63
196
167
194,5
202,5
65
217
249,5
267,5
254,5
186,5
196
212
189
212
64
222
175
Prólogo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Los perfiles de etapa
Contrarreloj
Victoria de Indurain
Final en alto
San Sebastián
París
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
CRE
3.983 kiómetros
Clasificación final
Bugno
a 10' 49''
Chiappucci
a 04' 35''
Indurain
100h 49' 30''
3
2
1
9ª Etapa: El día que Indurain marcó un hito en Luxemburgo
El 13 de julio el navarro ofreció una demostración de fuerza en la que es considerada
como una de las mejores cronos de la historia. Voló a una media de 49 km/h con puntas de 60 km/h
colocándose segundo en la general y presentándose como firme candidato a ganar el Tour por segundo año.
Luxemburgo
Luxemburgo
Machlum
Schrassig
Col de Senningerberg
E
0
28,5
48,5
56
65
Fignon
6:01
Chiappucci
5:26
Alcalá
5:25
Delgado
4:52
Zulle
4:29
Roche
4:10
Lino
4:06
Lemond
4:04
Jaskula
3:47
Bugno
3:41
De las Cuevas
a 3:00
Indurain
1h 19' 31''
Indurain pulveriza todos los récords y gana muchos minutos a sus rivales en un recorrido de 65 km con tramos
de pavés, pequeñas rampas y ráfagas de viento en contra en la parte final. Poco antes de la meta
rebasa a Laurent Fignon, que había salido seis minutos antes.
Los Tours de Indurain
1º
2º
3º
4º
5º
No es un hombre,
es un avión
Laurent Fignon,
tras ser doblado por Indurain
en la meta de Luxemburgo
El recorrido de la 79ª edición
París
San Sebastián
Etapa
San Sebastián
San Sebastián
San Sebastián
Pau
Libourne
Nogent-sur
Roubaix
Bruselas
Valkenburg
Luxemburgo
Luxemburgo
Estrasburgo
Dôle
Saint-Gervais
Sestrières
Bourg-d'Oisans
Saint-Etienne
La Bourboule
Montluçon
Tours
Blois
La Défense
San Sebastián
San Sebastián
Pau
Burdeos
Libourne
Wasquehal
Bruselas
Valkenburg
Coblence
Luxemburgo
Estrasburgo
Mulhouse
Saint-Gervais
Sestrières
L'Alpe-d'Huez
Saint-Etienne
La Bourboule
Montluçon
Tours
Blois
Nanterre
París
Prólogo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Los kilómetros de cada etapa
Prólogo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
8
194,5
255
218
63
196
167
194,5
202,5
65
217
249,5
267,5
254,5
186,5
196
212
189
212
64
222
141
CRE
3.983 kilómetros
Clasificación final
Bugno
a 10' 49''
Chiappucci
a 04' 35''
Indurain
100h 49' 30''
3
2
1
9ª Etapa: El día que Indurain
marcó un hito en Luxemburgo
El 13 de julio el navarro ofreció
una demostración de fuerza en la
que es considerada como una
de las mejores cronos de la historia.
Voló a una media de 49 km/h
con puntas de 60 km/h colocándose
segundo en la general
y presentándose como firme candidato
a ganar el Tour por segundo año.
Luxemburgo
Luxemburgo
Col de
Senningerberg
Machtum
E
0
28,5
56
65
Indurain
1h 19' 31''
De las Cuevas
a 3:00
Bugno
3:41
Jaskula
3:47
Fignon
6:01
Indurain pulveriza todos los récords
y gana muchos minutos a sus
rivales en un recorrido de 65 km
con tramos de pavés, pequeñas rampas
y ráfagas de viento en contra en la parte
final. Poco antes de la meta rebasa
a Laurent Fignon, que había salido
seis minutos antes.
Con el Tour a tiro, Indurain volvió a certificar su superioridad. En el final de Sestriere, después de una etapa de alta montaña, de más de 250 km y casi ocho horas de competición, el navarro aguantó la embestida de Chiappucci, que se escapó al inicio del día con más de 125 kilómetros en solitario. Indurain puso un ritmo ingobernable para el resto del pelotón en la última ascensión y se acercó al italiano. Aunque sufrió en las últimas rampas de la etapa, agarró la clasificación general con tal fuerza que ya no se le escaparía, con otra crono final en Blois que acreditó su dominio. Era el segundo Tour en su palmarés. Lo que estaba por venir sería incluso mejor.
Pinarello hace volar a Miguelón
La bicicleta de última generación utilizada por Indurain en las cronos de 1992
estaba valorada en 3.600 euros (600.000 pesetas) y contaba con una rueda lenticular trasera
con desarrollo 54-12 con la que avanzaba más de 9 metros en cada pedalada.
700 mm
650 mm
Rueda
lenticular
Regreso al equipo
Tras el paso de Razesa,
la marca italiana
Pinarello volvió
a ser el proveedor
oficial de Banesto.
Rueda aerodinámica
La rueda delantera
era más pequeña
que la trasera. Algo
prohibido por la UCI
en la actualidad.
Sus compañeros de equipo en el Banesto
Marino
Alonso
Jean François
Bernard
Armand
De las Cuevas
Pedro
Delgado
Aitor
Garmendia
Julián
Gorospe
Fabrice
Philippot
José Ramón
Uriarte
Miguel no es un extraterrestre. Lo que pasa es que se prepara
mejor que nadie. Sólo eso. Lo que ha pasado es normal.
Está a punto de cumplir 28 años y lleva ya ocho Tours
José Miguel Echávarri
Director deportivo del Banesto (1990-00)
Así analizaba Indurain a sus principales rivales
Chiappucci
“Nunca fue mi intención
doblarle o humillarle
en la crono, voy a mi
ritmo y nada más”
Bugno
“Sigue siendo un gran rival,
pero recibió un palo moral
en Luxemburgo, más que
por el tiempo que perdió”
Pedro Delgado
“Hemos hecho grandes
cosas juntos y nos
entendemos muy bien.
Tenía sus opciones”
Breukink
“Es un buen contrarrelojista,
pero su mayor problema
es el calor.
Lo pasa muy mal”
Clasificación
2º
Clasificación
3º
Clasificación
6º
Clasificación
7º
Indurain pulveriza todos los récords y gana muchos minutos a sus rivales en un recorrido de 65 km con tramos
de pavés, pequeñas rampas y ráfagas de viento en contra en la parte final. Poco antes de la meta
rebasa a Laurent Fignon, que había salido seis minutos antes.
Pinarello hace volar a Miguelón
La bicicleta de última generación utilizada por Indurain en las cronos de 1992
estaba valorada en 3.600 euros (600.000 pesetas) y contaba con una rueda lenticular trasera
con desarrollo 54-12 con la que avanzaba más de 9 metros en cada pedalada.
700 mm
650 mm
Rueda
lenticular
Rueda aerodinámica
La rueda delantera
era más pequeña
que la trasera. Algo
prohibido por la UCI
en la actualidad.
Regreso al equipo
Tras el paso de Razesa,
la marca italiana
Pinarello volvió
a ser el proveedor
oficial de Banesto.
Sus compañeros de equipo en el Banesto
Marino
Alonso
Jean François
Bernard
Armand
De las Cuevas
Pedro
Delgado
Aitor
Garmendia
Julián
Gorospe
Fabrice
Philippot
José Ramón
Uriarte
Miguel no es un extraterrestre. Lo que pasa es que se prepara
mejor que nadie. Sólo eso. Lo que ha pasado es normal.
Está a punto de cumplir 28 años y lleva ya ocho Tours
José Miguel Echávarri
Director deportivo del Banesto (1990-00)
Así analizaba Indurain a sus principales rivales
Chiappucci
“Nunca fue mi intención
doblarle o humillarle
en la crono, voy a mi
ritmo y nada más”
Bugno
“Sigue siendo un gran rival,
pero recibió un palo moral
en Luxemburgo, más que
por el tiempo que perdió”
Pedro Delgado
“Hemos hecho grandes
cosas juntos y nos
entendemos muy bien.
Tenía sus opciones”
Breukink
“Es un buen contrarrelojista,
pero su mayor problema
es el calor.
Lo pasa muy mal”
Clasificación
2º
Clasificación
3º
Clasificación
6º
Clasificación
7º
Pinarello hace volar a Miguelón
La bicicleta de última generación
utilizada por Indurain en
las cronos de 1992 estaba valorada
en 3.600 euros (600.000 pesetas)
y contaba con una rueda lenticular
trasera con desarrollo
54-12 con la que avanzaba
más de 9 metros
en cada pedalada.
Rueda
lenticular
700 mm
650 mm
Rueda aerodinámica
La rueda delantera era más
pequeña que la trasera. Algo
prohibido por la UCI
en la actualidad.
Regreso al equipo
Tras el paso de Razesa,
la marca italiana
Pinarello volvió
a ser el proveedor
oficial de Banesto.
Miguel no es un extraterrestre.
Lo que pasa es que se prepara mejor
que nadie. Sólo eso. Lo que ha pasado
es normal. Está a punto de cumplir
28 años y lleva ya ocho Tours
José Miguel Echávarri
Director deportivo del
Banesto (1990-00)
Sus compañeros de equipo
Marino
Alonso
Jean François
Bernard
Armand
De las Cuevas
Pedro
Delgado
Aitor
Garmendia
Julián
Gorospe
Fabrice
Philippot
José Ramón
Uriarte
Así analizaba Indurain a sus
principales rivales
Chiappucci
“Nunca fue mi intención
doblarle o humillarle
en la crono, voy a mi
ritmo y nada más”
Clasificación
2º
Bugno
“Sigue siendo un gran rival,
pero recibió un palo moral
en Luxemburgo, más que
por el tiempo que perdió”
Clasificación
3º
Pedro Delgado
“Hemos hecho grandes
cosas juntos y nos
entendemos muy bien.
Tenía sus opciones”
Clasificación
6º
Breukink
“Es un buen contrarrelojista,
pero su mayor problema
es el calor.
Lo pasa muy mal”
Clasificación
7º
