Como cada último domingo de mayo se celebra el Gran Premio más especial de la Fórmula 1. Del glamour a la tradición, de Senna a Alonso, de Loews a Rascasse... Es un mito en sí mismo.
Hay gente que asegura que la Fórmula 1 no se entendería sin el Gran Premio de Mónaco. Es el emblema del campeonato. El glamour, la tradición, el peligro y la exclusividad definen su singularidad. El valor de la historia, la peligrosidad del trazado, la dificultad para adelantar y el entorno natural que le rodea ofrece un espectáculo tan atípico como especial. Cuando no existía nada que se asemejara lo más mínimo a la F1, el circuito ya albergó su primera carrera en 1929. 21 años más tarde celebró su primer gran premio en la primera edición del campeonato mundial, que se disputaba ininterrumpidamente, hasta el año pasado por la pandemia, desde 1955. El GP de Mónaco es un mundo aparte.
FRANCIA
ITALIA
Ubicado en las calles del Principado de Mónaco, justo
enfrente del Mediterráneo, el GP con más glamour de
la F1 se celebra anualmente el último domingo de mayo.
Primer ganador
Último ganador
Juan Manuel
Fangio
Lewis
Hamilton
1950
Argentina
Alfa Romeo
3h 13m 18.700s
2019
R. Unido
Mercedes
1h 43m 28.437s
La evolución del circuito
El trazado fue idea de Antony Noghès, presidente del Automóvil
Club de Mónaco. Aunque se disputaban carreras desde 1929, no
fue hasta el 21 de mayo de 1950 cuando tuvo lugar el primer GP
de F1. Desde 1955 ha estado siempre presente en el calendario.
1950
1955
1963
Primer GP de Fórmula 1 en Mónaco:
21 de mayo de 1950.
La línea de salida se ha movido.
Cambio leve en Sainte-Dévoté.
La línea de salida se ha movido.
1972
1973
1976
La chicane del Puerto se mueve.
Nuevas curvas, la Piscine y la Rascasse.
Modificación en Sainte-Dévoté y
Anthony Noghès.
1986
1997
2015
Modificación en la chicane.
Modificación a la entrada de la S de
la Piscine.
Modificación entre la Piscine y
la Rascasse (2003) luego en Tabac.
Los más exitosos en Mónaco
Graham Hill fue bautizado como Míster Mónaco por sus
cinco victorias en la década de los 60. Pero eso fue hasta
que Ayrton Senna le superó. El brasileño tiene el palmarés
más lustroso en la carrera del Principado.
Graham Hill
Ayrton Senna
Michael Schumacher
Inglaterra
Brasil
Alemania
1963 - 1964 - 1965
1968 - 1969
1987 - 1989 - 1990
1991 - 1992 - 1993
1994 - 1995 - 1997
1999 - 2001
Alain Prost
Stirling Moss
Jackie Stewart
Nico Rosberg
Lewis Hamilton
Juan M. Fangio
Maurice Trintignant
Niki Lauda
Jody Scheckter
David Coulthard
Fernando Alonso
Mark Webber
Sebastian Vettel
Jack Brabham
Bruce McLaren
Denny Hulme
Jochen Rindt
Jean-P. Jabouille
Ronnie Peterson
Patrick Depailler
Carlos Reutemann
Gilles Villeneuve
Riccardo Patrese
Keke Rosberg
Olivier Panis
Mika Häkkinen
Juan P. Montoya
Jarno Trulli
Kimi Räikkönen
Jenson Button
Daniel Ricciardo
El circuito urbano más famoso del mundo
Desde que fuera diseñado por Antony Noghès en 1920 para una
carrera con amigos del Automóvil Club de Mónaco, este circuito,
increíblemente estrecho, no deja margen de error a los pilotos.
Nelson Piquet describió conducir por Mónaco “como andar en
bicicleta por la sala de estar”.
Portier
8
170 km/h
Loews
Entrada al túnel
50 km/h
7
5
Mirabeau
90 km/h
6
Casino
Curva Loews
Vista desde el descenso
hacia el puerto
9
4
Casino
165 km/h
3
Massenet
175 km/h
Salida del túnel
295 km/h
Hotel
Fairmont
10
Beau Rivage
2
280 km/h
Nouvelle
Chicane
11
295 km/h
MAR
MEDITERRÁNEO
Vista desde el descenso
hacia el puerto
Sainte-
Dévoté
El posicionamiento en la salida
del túnel es fundamental para
la próxima frenada en la
chicane
115 km/h
12
Tabac
Puerto
deportivo
180 km/h
1
Curva
Chicane de
La Piscina
13
14
260 km/h
15
16
LÍNEA DE META
17
230 km/h
Rascasse
18
Vueltas:
Longitud:
Distancia:
Récord de vuelta:
1:14.260,
Max Verstappen (2018)
78
3.337 m
260,286 km
70 km/h
19
Anthony
Noghès
120 km/h
Es un trazado adorado y odiado a partes iguales por muchos pilotos.
Produce una presión muy alta y exige la máxima concentración durante toda
la carrera ya que el margen de error es casi inexistente. Esto hace que la
habilidad de los pilotos esté por encima de la potencia de los monoplazas.
FRANCIA
ITALIA
Mónaco
Ubicado en las calles del Principado de Mónaco, justo
enfrente del Mediterráneo, el GP con más glamour de
la F1 se celebra anualmente el último domingo de mayo.
Primer ganador
Último ganador
Juan Manuel
Fangio
Lewis
Hamilton
1950
Argentina
Alfa Romeo
3h 13m 18.700s
2019
R. Unido
Mercedes
1h 43m 28.437s
La evolución del circuito
El trazado fue idea de Antony Noghès, presidente del Automóvil
Club de Mónaco. Aunque se disputaban carreras desde 1929, no
fue hasta el 21 de mayo de 1950 cuando tuvo lugar el primer GP
de F1. Desde 1955 ha estado siempre presente en el calendario.
Sainte-Dévoté
Meta
Meta
Meta
1950
1955
1963
Primer GP de Fórmula 1 en Mónaco:
21 de mayo de 1950.
La línea de salida se ha movido.
Cambio leve en Sainte-Dévoté.
La línea de salida se ha movido.
Sainte-Dévoté
Anthony
Noghès
Chicane
La Piscine
Rascasse
1972
1973
1976
La chicane del Puerto se mueve.
Nuevas curvas, la Piscine y la Rascasse.
Modificación en Sainte-Dévoté y
Anthony Noghès.
Tabac
La Piscine
Chicane
Rascasse
1986
1997
2015
Modificación en la chicane.
Modificación a la entrada de la S de
la Piscine.
Modificación entre la Piscine y
la Rascasse (2003) luego en Tabac.
Los más exitosos en Mónaco
Graham Hill fue bautizado como Míster Mónaco por sus
cinco victorias en la década de los 60. Pero eso fue hasta
que Ayrton Senna le superó. El brasileño tiene el palmarés
más lustroso en la carrera del Principado.
Graham Hill
Ayrton Senna
Michael Schumacher
Inglaterra
Brasil
Alemania
1963 - 1964 - 1965
1968 - 1969
1987 - 1989 - 1990
1991 - 1992 - 1993
1994 - 1995 - 1997
1999 - 2001
Alain Prost
Stirling Moss
Jackie Stewart
Nico Rosberg
Lewis Hamilton
Juan M. Fangio
Maurice Trintignant
Niki Lauda
Jody Scheckter
David Coulthard
Fernando Alonso
Mark Webber
Sebastian Vettel
Jack Brabham
Bruce McLaren
Denny Hulme
Jochen Rindt
Jean-P. Jabouille
Ronnie Peterson
Patrick Depailler
Carlos Reutemann
Gilles Villeneuve
Riccardo Patrese
Keke Rosberg
Olivier Panis
Mika Häkkinen
Juan P. Montoya
Jarno Trulli
Kimi Räikkönen
Jenson Button
Daniel Ricciardo
El circuito urbano más famoso del mundo
Desde que fuera diseñado por Antony Noghès en 1920 para una
carrera con amigos del Automóvil Club de Mónaco, este circuito,
increíblemente estrecho, no deja margen de error a los pilotos.
Nelson Piquet describió conducir por Mónaco “como andar en
bicicleta por la sala de estar”.
Portier
8
170 km/h
Loews
Entrada al túnel
50 km/h
7
5
Mirabeau
90 km/h
6
Casino
Curva Loews
Vista desde el descenso
hacia el puerto
9
4
Casino
165 km/h
3
Massenet
175 km/h
Salida del túnel
295 km/h
Hotel
Fairmont
10
Beau Rivage
2
280 km/h
Nouvelle
Chicane
11
295 km/h
MAR
MEDITERRÁNEO
Vista desde el descenso
hacia el puerto
Sainte-
Dévoté
El posicionamiento en la salida
del túnel es fundamental para
la próxima frenada en la
chicane
115 km/h
12
Tabac
Puerto
deportivo
180 km/h
1
Curva
Chicane de
La Piscina
13
14
260 km/h
15
16
LÍNEA DE META
17
230 km/h
Rascasse
18
Vueltas:
Longitud:
Distancia:
Récord de vuelta:
1:14.260,
Max Verstappen (2018)
78
3.337 m
260,286 km
70 km/h
19
Anthony
Noghès
120 km/h
Es un trazado adorado y odiado a partes iguales por muchos pilotos.
Produce una presión muy alta y exige la máxima concentración durante toda
la carrera ya que el margen de error es casi inexistente. Esto hace que la
habilidad de los pilotos esté por encima de la potencia de los monoplazas.
FRANCIA
ITALIA
Ubicado en las calles del Principado de Mónaco,
justo enfrente del Mediterráneo, el GP con más
glamour de la F1 se celebra anualmente el
último domingo de mayo.
Primer ganador
Último ganador
Juan Manuel
Fangio
Lewis
Hamilton
1950
Argentina
Alfa Romeo
3h 13m 18.700s
2019
R. Unido
Mercedes
1h 43m 28.437s
La evolución del circuito
El trazado fue idea de Antony Noghès,
presidente del Automóvil Club de Mónaco.
Aunque se disputaban carreras desde 1929,
no fue hasta el 21 de mayo de 1950 cuando
tuvo lugar el primer GP de F1. Desde 1955 ha
estado siempre presente en el calendario.
Meta
Meta
Los más exitosos en Mónaco
Graham Hill fue bautizado como Míster Mónaco
por sus cinco victorias en la década de los 60.
Pero eso fue hasta que Ayrton Senna le superó.
El brasileño tiene el palmarés más lustroso en la
carrera del Principado.
Ayrton Senna
Brasil
1987 - 1989 - 1990
1991 - 1992 - 1993
Graham Hill
Inglaterra
1963 - 1964 - 1965
1968 - 1969
Michael Schumacher
Alemania
1994 - 1995 - 1997
1999 - 2001
El circuito urbano más
famoso del mundo
Desde que fuera diseñado por Antony Noghès
en1920 para una carrera con amigos del
Automóvil Club de Mónaco, este circuito,
increíblemente estrecho, no deja margen de
error a los pilotos. Nelson Piquet describió
conducir por Mónaco “como andar en
bicicleta por la sala de estar”.
8
Portier
Ficha
Loews
Vueltas:
Longitud:
Distancia:
Récord de vuelta:
1:14.260,
Max Verstappen
(2018)
78
3.337 m
260,286 km
7
5
Mirabeau
6
9
4
Casino
3
Massenet
10
Beau Rivage
2
Nouvelle
Chicane
11
MAR
MEDITERRÁNEO
El posicionamiento en la salida
del túnel es fundamental para
la próxima frenada en la
chicane
Sainte-
Dévoté
Tabac
12
1
Chicane de
La Piscina
13
14
15
Rascasse
16
17
18
LÍNEA DE META
230 km/h
19
Anthony
Noghès
Es un trazado adorado y odiado a partes
iguales por muchos pilotos. Produce una
presión muy alta y exige la máxima
concentración durante toda la carrera ya que
el margen de errores casi inexistente. Esto hace
que la habilidad de los pilotos esté por encima
de la potencia de los monoplazas.
Senna, Hill o Michael Schumacher, los que más conquistas lucen en las calles del Principado, tomaron las mismas curvas que tiempo después abordaron Hamilton, Alonso o Vettel. Los giros de Montecarlo —Santa Devota, Massenet, Loews, Tabac, el túnel, Chicane, Piscina o Rascasse— resultan imprescindibles para comprender la esencia de la Fórmula 1. Son tan específicos que las escuderías preparan este gran premio al margen del resto.
Loews, la curva con más glamour de la F1
Es el punto más lento de todo el trazado. Una doble curva
cerrada y en descenso que lleva hacia el mar y en dirección
al famoso túnel y al puerto deportivo.
180º
El nombre
Es una cerradísima horquilla de
izquierdas con un ángulo de 180º
Se debe al hotel junto al que se
encuentra.
Aunque el hotel cambió de nombre
a Fairmont, el famoso giro sigue
siendo conocido por su primer
nombre de Loews.
85 km/h
Fairmont Hotel
Fairmont Hotel
50 km/h
La horquilla más lenta y cerrada de todo el Mundial. Se
llega a trazar a 50km/h y se necesitan reglajes especiales
en la dirección para conseguir un mayor ángulo de giro
para que así los coches puedan acometerla.
El túnel
El único túnel del campeonato y el sector más rápido del
circuito. Se pueden alcanzar los 300 km/h y en su salida se llega
al puerto deportivo. En la frenada hacia la Nouvelle Chicane se
reduce la velocidad en 200 km/h en poco más de 50 metros.
Curva Loews
Fairmont Hotel
Entrada
al túnel
Doble curva
Portier
Mar Mediterráneo
165 km/h
El fatal accidente
El 7 de mayo de 1967, Lorenzo Bandini, que marchaba
segundo tras Denis Hulme, perdió el control de su Ferrari
a la salida de la Nouvelle Chicane y se estrelló contra las
protecciones de fardos de heno.
Ferrari 312
El Ferrari volcó y Bandini quedó atrapado en su interior.
Sufrió varias quemaduras y tres días después falleció a
causa de las lesiones. Tenía 31 años.
Meta
Mar Mediterráneo
Nouvelle Chicane
Su muerte causó la prohibición del
uso de fardos de heno como sistema
de seguridad en la F1.
El peligroso giro de la Curva Tabac
230 km/h
Chicane de La Piscina
Puerto Deportivo
A la salida del túnel y superada la Nouvelle Chicane y después de
una recta, se llega, a altísima velocidad, a la curva más difícil del
circuito. Un giro cerrado y ciego a izquierdas que exige una trazada
muy precisa. Los coches pasan a escasos centímetros del muro.
La Chicane de La Piscina
Las curvas 13 y 14 forman uno de los sectores más
exigentes del circuito. Se recorren en sexta marcha
a unos 260 km/h.
Piscina
260 km/h
Puerto Deportivo
Los pilotos suelen llevar los coches por encima de los pianos,
pero el riesgo de desestabilizar el monoplaza e impactar con las
barreras de salida de curva es máximo.
Los coches
El primer coche en ganar en Mónaco fue el Alfa Romeo 158 “Alfetta”
conducido por Juan Manuel Fangio. El número del modelo derivaba
del 15 para los 1.500 cc y el 8 para sus 8 cilindros.
Fundas de
asiento de
pana
Chasis tubular
de acero
Motor de ocho
cilindros en línea
Depósito de
gasolina trasero
331 litros
Neumáticos
Pirelli
Frenos de tambor
de aleación
1950
Cilindrada:
Potencia:
Velocidad máxima:
Largo:
Ancho:
Peso:
1.479 l
350 cv
290 km/h
4.293 mm
1.549 mm
1.786 kg
En la actualidad los coches requieren de una carga aerodinámica
muy alta para el circuito (la más alta del año) y de reglajes
especiales para que los pilotos puedan llevar los monoplazas
en una trazada que penaliza gravemente cualquier error.
Motor híbrido
turboalimentado
Mercedes V6
Chasis monocasco de
compuesto de carbono
Pinzas de freno
Brembo, discos y
pastillas de carbono
Halo
Neumáticos
Pirelli
Depósito de
combustible
110 litros
2021
Cilindrada:
Potencia:
Velocidad máxima:
Largo:
Ancho:
Peso:
1.6 l
950-1.000 cv
330 km/h
5.000 mm
2.000 mm
746 kg
Los constructores más exitosos en Mónaco
McLaren, la escudería que más GPs de Mónaco ha ganado
en la historia, debutó justamente en 1966 en dicho circuito.
Ha logrado además 8 Mundiales de Constructores y 12
Mundiales de Pilotos.
McLaren
Ferrari
Lotus
BRM
Mercedes
Red Bull
Cooper
Tyrrell
Williams
Maserati
Brabham
Benetton
Renault
Alfa Romeo
Wolf
Ligier
BrawnGP
1950
2021
Gráfico
F. Robato
Fuente: F1/StatsF1/Automobile Club de Monaco/
Getty/GraphicNews/Motorsport/Elaboración propia.
Loews, la curva con más glamour de la F1
Es el punto más lento de todo el trazado. Una doble curva
cerrada y en descenso que lleva hacia el mar y en dirección
al famoso túnel y al puerto deportivo.
180º
El nombre
Es una cerradísima horquilla de
izquierdas con un ángulo de 180º
Se debe al hotel junto al que se
encuentra.
Aunque el hotel cambió de nombre
a Fairmont, el famoso giro sigue
siendo conocido por su primer
nombre de Loews.
85 km/h
Fairmont Hotel
Fairmont Hotel
50 km/h
La horquilla más lenta y cerrada de todo el Mundial. Se
llega a trazar a 50km/h y se necesitan reglajes especiales
en la dirección para conseguir un mayor ángulo de giro
para que así los coches puedan acometerla.
El túnel
El único túnel del campeonato y el sector más rápido del
circuito. Se pueden alcanzar los 300 km/h y en su salida se llega
al puerto deportivo. En la frenada hacia la Nouvelle Chicane se
reduce la velocidad en 200 km/h en poco más de 50 metros.
Curva Loews
Fairmont Hotel
Entrada
al túnel
Doble curva
Portier
Mar Mediterráneo
165 km/h
El fatal accidente
El 7 de mayo de 1967, Lorenzo Bandini, que marchaba
segundo tras Denis Hulme, perdió el control de su Ferrari
a la salida de la Nouvelle Chicane y se estrelló contra las
protecciones de fardos de heno.
Ferrari 312
El Ferrari volcó y Bandini quedó atrapado en su interior.
Sufrió varias quemaduras y tres días después falleció a
causa de las lesiones. Tenía 31 años.
Meta
Mar Mediterráneo
Nouvelle Chicane
Su muerte causó la prohibición del
uso de fardos de heno como sistema
de seguridad en la F1.
El peligroso giro de la Curva Tabac
230 km/h
Chicane de La Piscina
Puerto Deportivo
A la salida del túnel y superada la Nouvelle Chicane y después de
una recta, se llega, a altísima velocidad, a la curva más difícil del
circuito. Un giro cerrado y ciego a izquierdas que exige una trazada
muy precisa. Los coches pasan a escasos centímetros del muro.
La Chicane de La Piscina
Las curvas 13 y 14 forman uno de los sectores más
exigentes del circuito. Se recorren en sexta marcha
a unos 260 km/h.
Piscina
260 km/h
Puerto Deportivo
Los pilotos suelen llevar los coches por encima de los pianos,
pero el riesgo de desestabilizar el monoplaza e impactar con las
barreras de salida de curva es máximo.
Los coches
El primer coche en ganar en Mónaco fue el Alfa Romeo 158 “Alfetta”
conducido por Juan Manuel Fangio. El número del modelo derivaba
del 15 para los 1.500 cc y el 8 para sus 8 cilindros.
Fundas de
asiento de
pana
Chasis tubular
de acero
Motor de ocho
cilindros en línea
Depósito de
gasolina trasero
331 litros
Neumáticos
Pirelli
Frenos de tambor
de aleación
1950
Cilindrada:
Potencia:
Velocidad máxima:
Largo:
Ancho:
Peso:
1.479 l
350 cv
290 km/h
4.293 mm
1.549 mm
1.786 kg
En la actualidad los coches requieren de una carga aerodinámica
muy alta para el circuito (la más alta del año) y de reglajes
especiales para que los pilotos puedan llevar los monoplazas
en una trazada que penaliza gravemente cualquier error.
Motor híbrido
turboalimentado
Mercedes V6
Chasis monocasco de
compuesto de carbono
Pinzas de freno
Brembo, discos y
pastillas de carbono
Halo
Neumáticos
Pirelli
Depósito de
combustible
110 litros
2021
Cilindrada:
Potencia:
Velocidad máxima:
Largo:
Ancho:
Peso:
1.6 l
950-1.000 cv
330 km/h
5.000 mm
2.000 mm
746 kg
Los constructores más exitosos en Mónaco
McLaren, la escudería que más GPs de Mónaco ha ganado
en la historia, debutó justamente en 1966 en dicho circuito.
Ha logrado además 8 Mundiales de Constructores y 12
Mundiales de Pilotos.
McLaren
Ferrari
Lotus
BRM
Mercedes
Red Bull
Cooper
Tyrrell
Williams
Maserati
Brabham
Benetton
Renault
Alfa Romeo
Wolf
Ligier
BrawnGP
1950
2021
Gráfico
F. Robato
Fuente: F1/StatsF1/Automobile Club de Monaco/
Getty/GraphicNews/Motorsport/Elaboración propia.
Loews, la curva con más
glamour de la F1
Es el punto más lento de todo el trazado.
Una doble curva cerrada y en descenso que
lleva hacia el mar y en dirección al famoso
túnel y al puerto deportivo.
180º
Es una cerradísima
horquilla de izquierdas
con un ángulo de 180º
85 km/h
Fairmont Hotel
Fairmont Hotel
50 km/h
La horquilla más lenta y cerrada de todo el Mundial. Se
llega a trazar a 50km/h y se necesitan reglajes especiales
en la dirección para conseguir un mayor ángulo de giro
para que así los coches puedan acometerla.
El túnel
El único túnel del campeonato y el sector más
rápido del circuito. Se pueden alcanzar los
300 km/h y en su salida se llega al puerto
deportivo. En la frenada hacia la Nouvelle
Chicane se reduce la velocidad en 200 km/h
en poco más de 50 metros.
Curva Loews
Fairmont Hotel
Entrada
al túnel
Doble curva
Portier
165 km/h
La Chicane de La Piscina
Las curvas 13 y 14 forman uno de los sectores
más exigentes del circuito. Se recorren en sexta
marcha a unos 260 km/h.
Piscina
260 km/h
Puerto Deportivo
Los pilotos suelen llevar los coches por encima
de los pianos, pero el riesgo de desestabilizar
el monoplaza e impactar con las barreras de
salida de curva es máximo.
Los coches
El primer coche en ganar en Mónaco fue el Alfa
Romeo 158 “Alfetta” conducido por Juan
Manuel Fangio. El número del modelo derivaba
del 15 para los 1.500 cc y el 8 para sus 8 cilindros.
1
2
3
4
5
6
1. Fundas de asiento de pana
2. Chasis tubular de acero
3. Motor de ocho cilindros en línea
4. Depósito de gasolina trasero de 331 l
5. Neumáticos Pirelli
6. Frenos de tambor de aleación
1950
Cilindrada:
Potencia:
Velocidad máxima:
Largo:
Ancho:
Peso:
1.479 l
350 cv
290 km/h
4.293 mm
1.549 mm
1.786 kg
En la actualidad los coches requieren de una
carga aerodinámica muy alta para el circuito
(la más alta del año) y de reglajes especiales
para que los pilotos puedan llevar los
monoplazas en una trazada que penaliza
gravemente cualquier error.
2
3
4
1
5
6
1. Motor híbrido turboalimentado V6
2. Halo
3. Chasis monocasco de compuesto
de carbono
4. Pinzas de freno, discos y pastillas
de carbono
5. Neumáticos Pirelli
6. Depósito de combustible de 110 litros
2021
Cilindrada:
Potencia:
Velocidad máxima:
Largo:
Ancho:
Peso:
1.6 l
950-1.000 cv
330 km/h
5.000 mm
2.000 mm
746 kg
Los constructores más
exitosos en Mónaco
McLaren, la escudería que más GPs de Mónaco
ha ganado en la historia, debutó justamente en
1966 en dicho circuito. Ha logrado además
8 Mundiales de Constructores y 12 Mundiales
de Pilotos.
McLaren
Ferrari
Lotus
BRM
Mercedes
Red Bull
Cooper
Tyrrell
Williams
Maserati
Brabham
Benetton
Renault
A. Romeo
Wolf
Ligier
BrawnGP
1950
2021
Gráfico
F. Robato
Fuente: F1/StatsF1/Automobile Club de Monaco/
Getty/GraphicNews/Motorsport/Elaboración propia.
Mónaco es el gran premio del negocio, del dinero, del espectáculo en la máxima expresión. Su impacto económico en el Principado supera los 100 millones de euros. Es el murmullo constante fuera de pista, la reunión más numerosa de famosos por metro cuadrado en un evento deportivo. Es el trazado de la habilidad del piloto, de la exigencia y el riesgo continuo. Es la vuelta de calificación de Senna en 1998, para mucho la más grande de siempre, y su error posterior en carrera cuando la dominaba con ventaja para acabar viendo el final de la misma desde el balcón de su apartamento. En definitiva, es Mónaco, distinto a todo lo conocido.
